| N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E |
 |
 Foto: Lars Clason, NTF. Fotot är beskuret. Två av tre cyklister bryter mot lagen när de syns dåligt i mörker
Enligt lagen ska en cykel vara utrustad med reflexer och belysning vid färd i mörker, ändå cyklar två av tre cyklister utan korrekt belysning eller utan reflexer. I värsta fall finns varken reflexer eller belysning på cykeln. Det visar en studie som NTF Stockholms län nyligen genomfört. Sämst på att följa lagen är man i Upplands Väsby och bäst är man i Stocksund.Fyra av tio saknar belysning helt I NTF Stockholms läns undersökning har 1843 cyklister studerats och endast var tredje har haft en komplett utrustning som både uppfyller kraven för belysning och reflexer. Så stor andel som 40 procent saknar belysning helt men har någon form av reflexer på sin cykel medan 55 procent saknar reflexer men har någon form av belysning. Generellt sett är män bättre på att ha en korrekt utrustad cykel än kvinnor. – Anledningen till att man i så stor utsträckning slarvar med cykelns utrustning kan vara att man invaggas i en falsk trygghet. För cyklisten är det betydigt lättare att se bilen än för bilföraren att se cyklisten, något som man inte alltid är medveten om, säger Hans Norbeck, vd NTF Stockholms län. Stocksund bäst, Upplands Väsby sämst Det finns skillnader mellan cykelns utrustning bland cyklister på typiska pendelstråk och bland cyklister på övriga cykelvägar. Pendelstråk är de cykelvägar som i stor utsträckning används vid till exempel pendling till och från arbetet. Cyklister på dessa cykelvägar har en högre andel korrekt utrustade cyklar. Stocksund ligger bäst till bland de platser som NTF Stockholms län har studerat; här har man en hög andel cyklar (47 procent) som är korrekt utrustade med både belysning och reflexer samtidigt som man bara har en procent cyklar som varken har reflexer eller belysning. Även Danvikstull och Lidingöbron har bra statistik. Motsvarande siffror för Danvikstull ligger på 51 respektive 28 procent och för Lidingöbron 40 respektive 19 procent. Sämst i vår undersökning hamnar Upplands Väsby, där endast 10 procent av cyklarna har både belysning och reflexutrustning som uppfyller lagkraven samtidigt som andelar cyklar helt utan både reflexer och belysning är hela 37 procent. – Den stora skillnaden mellan pendelstråk och övriga cykelvägar kan kanske förklaras med att pendlare ofta cyklar längre sträckor och använder sin cykel till att ta sig till och från arbetsplatsen. Då behöver cykeln vara pålitlig och i gott skick. Används cykeln till kortare förflyttningar anser man kanske inte att man behöver ha en riktigt bra utrustad cykel. Det kan också finnas en motvilja till att lägga tid och pengar på en cykel, som kanske parkeras på obevakade cykelparkeringar där risken för skadegörelse är hög, säger Hans Norbeck. Olycksrisken är dubbelt så hög utan reflexer och belysning Olycksrisken för cyklister som inte har reflexer och/eller belysning är dubbelt så hög i mörker som i dagsljus. Med bra belysning och reflexer syns cyklisten på ungefär 300 meters håll, utan belysning och reflexer minskar avståndet till 20-30 meter. – Fakta talar för sig själv. Vi skulle kunna undvika många olyckor om alla var lika måna om att utrusta sina cyklar med reflexer och belysning. Att man bara använder cykeln till och från busshållsplatsen eller pendeltåget är ingen garanti för att inte bli påkörd av en bil under färden dit, avslutar Hans Norbeck.
För mer information kontakta Hans Norbeck, vd NTF Stockholms län Telefon: 08-705 59 36 Håkan Ter-Borch, projektledare NTF Stockholms län Telefon: 08-705 59 40 |
|
|
|
NTF Stockholms-Gotland Adress: Skytteholmsvägen 2, 171 44 Solna och Hyvelgatan 12, 621 41 Visby Tfn: 08-705 59 35 E-post: stockholm-gotland@ntf.se |