| N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E |
 |
 Det nya hastighetsgränssystemet innebär bland annat höjningar till 120 km/tim på vissa vägar. Foto: Lars Clason/NTF Dåligt underlag för klimateffekt av höjda hastigheter
Vägverket saknar underlag för påståendet att de förslagna hastighetsförändringarna inte ökar koldioxidutsläppen. Verket borde dessutom redovisa hur många ytterligare trafikdödade som förändringarna kommer att orsaka. Det skriver NTF och Naturskyddsföreningen i ett gemensamt brev till Vägverket.Vägverket presenterade den 26 mars ett förslag med nya hastighetsgränser. I förslaget ingår bland annat höjningar av hastighetsgränsen på en del motorvägar till 120 km/tim och sänkningar på andra vägar. I Vägverkets pressinformation påstods att omläggningen totalt sett skulle leda till lägre utsläpp. – Höjningarna sker på mycket vältrafikerade vägar i södra Sverige och sänkningarna på mindre trafikerade vägar i norra Sverige, det naturliga vore att dra slutsatsen att utsläppsökningen blir betydligt större än minskningen, säger Svante Axelsson, generalsekreterare på Naturskyddsföreningen. I brevet som undertecknats av Svante Axelsson och NTF:s vd Jan Sandberg kräver de båda organisationerna att Vägverket tar fram trafikstatistik från de aktuella sträckorna och gör en seriös beräkning av utsläppsförändringarna. Till saken hör att utsläppen per mil ökar dramatiskt i hastigheter över 100 km/tim medan de inte förändras så mycket per mil under 90 km/tim. Organisationerna vill också att Vägverket redovisar hur trafiksäkerheten påverkas av hastighetshöjningen. – För ett antal vägsträckor föreslår Vägverket en högre hastighetsgräns än den som egentligen fordras för att nå en acceptabel säkerhetsnivå. Det är viktigt att allmänheten får klart för sig både varför dessa avvikelser gjorts och hur många ytterligare som kommer att dödas och skadas svårt, säger Jan Sandberg. I brevet frågar också organisationerna hur Vägverket ska kompensera den ”smittoeffekt” på hastigheterna som ökade hastigheter på huvudvägar har. När hastigheterna höjs på de säkraste huvudvägarna så ökar hastigheterna och olyckstalen i det anslutande, mindre säkra vägnätet – det visar flera studier. En viktig faktor för att de nya hastighetsgränserna ska få genomslag och acceptans är att hastighetsövervakningen utökas. Naturskyddsföreningen och NTF frågar i brevet i vilken mån det kommer att ske. Mer information
( 2008-05-08 ) |
|
|
|
Information om hur vi använder cookies NTF, Box 30, 171 11 Solna Tel: 08-705 59 00, Fax: 08-705 59 50, e-post: info@ntf.se Besöksadress: Skytteholmsvägen 2, plan 3 |