| N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E |
 |
 Första bilen med trepunktsbälte som standard: en Volvo PV 544 från 1959. Ny NTF-mätning av bältesanvändningen
Allt fler tar på sig bilbältet
Hallänningarna är bäst i Sverige på att använda bilbälte, norrbottningarna sämst. Det visar NTF:s senaste bältesmätningar.- Skillnaden är så stor som 17 procentenheter. Uppenbarligen måste både NTF och polisen öka sina insatser i Norrbotten och en del andra län, säger NTF:s vd Jan Sandberg. För 50 år sedan var Volvo först i världen med att introducera trepunktsbältet som standard i nya bilar. Den historiska modellen var en Volvo PV 544, som rullade av bandet någon gång sommaren 1959. Konstruktören, den fd flygingenjören Nils Bohlin, hade väl knappast kunna föreställa vilken ”livräddare” han skapat. Det beräknas att trepunktsbältet, globalt sett, räddat över en miljon människoliv. Ingen teknisk innovation har betytt så mycket för säkerheten i bil – i Sverige beräknas bältet ha räddat över 5000 liv. - Än i dag är bältet den enskilt viktigaste komponenten när det gäller passiv säkerhet i bilen. Bältet minskar risken för dödsfall eller svåra skador med 50 procent, därför är det glädjande att användningen fortsätter att öka och samtidigt nedslående att det i vissa delar av landet uppenbarligen finns ett motstånd mot att ta på sig bältet, säger Jan Sandberg NTF:s mätningar bygger på över 100 000 observationer i tätorter september månad. Vi tittar enbart på användningen i framsätet. NTF har genomfört mätningar i den här formen sedan 2004. 115 mätplatser har varit identiska sedan starten.
- Vi ser en glädjande utveckling där bältesanvändningen stadigt ökar. Både förare och passagerare är mer benägna att använda bältet på landsväg (cirka 95 procent), men i år har, t ex förarna för första gången kommit upp i en användning på över 90 procent i tätorterna. Det ska jämföras med 2004, då motsvarande siffra var knappt 82 procent, säger Jan Sandberg. Men om man bryter ned mätningarna i enskilda kommuner är skillnaderna mycket stora. Sämsta kommuner är Älvsbyn( 66 procent), Jokkmokk (66,5) och Vingåker (70,7). Bäst är Skinnskatteberg (99,9 procent), Falun (99,4) och Halmstad (99,2). Och man ser till manligt respektive kvinnligt perspektiv ligger användningen på 100 procent bland kvinnor i Skinnskatteberg, Halmstad och Falun. Bland män är användningen 99,7 procent i Skinnskatteberg, 99 procent i Falun och 98,6 porcent i Norrköping. Sämsta kommuner när det gäller kvinnliga förares användning är Kramfors och Orsa med 73, respektive 74,6 procent, bland manliga förare Älvsbyn och Jokkmokk, båda 59,1 procent. Förklaringen till den, trots allt, positiva utvecklingen ? - Som alltid när det gäller bättre trafiksäkerhet styrs det av ett antal samverkande faktorer, säger Jan Sandberg . NTF:s informationsaktiviteter har betydelse, liksom att fler och fler nya bilar är utrustade med bältespåminnare. Dessutom har samhället signalerat att man ser allvarligt på brott mot bälteslagen genom att höja bötesbeloppet från 300 kr till 600 kr 2002 och ytterligare en höjning till 1 500 kr 2006. ( 2009-10-26 ) |
|
|
|
Information om hur vi använder cookies NTF, Box 30, 171 11 Solna Tel: 08-705 59 00, Fax: 08-705 59 50, e-post: info@ntf.se Besöksadress: Skytteholmsvägen 2, plan 3 |