| N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E |
 |
 Samtliga kommuner fanns representerade på seminariet. Nu skyltar vi om i kommunerna
Rätt hastighet på vägar och gator är en förutsättning för att minska antalet döda och skadade i trafiken. Det menar Trafikverket och NTF som i veckan bjöd in kommunerna i länet för att diskutera det framtida arbetet med att skylta om på kommunala gator och vägar.Kommunerna i landet genomför under 2010-2011 hastighetsöversyner, tar fram hastighetsplaner och skyltar om med nya hastighetsgränser. Så är i alla fall tanken och planeringen från det nybildade Trafikverket. Ytterligare ett steg i processen togs i veckan på Stora Hotellet i Jönköping, då ett 50-tal representanter från samtliga kommuner träffade Trafikverket Region Sydöst, NTF, Trafikpolisen, Regionförbundet och Länsstyrelsen i Jönköpings län. - Tanken med att träffas så här är att prata oss samman och finna gemensamma nämnare, sade Åke Qvarnström från NTF inledningsvis. Seminariet, som ligger inom ramen för Rätt fart i staden har initierats av Trafikverket med NTF som sammankallande och värd. Lokalkontor i Jönköping Lars Svensson från Trafikverket i Jönköping informerade därefter om den nya myndigheten som bildades den 1 april i år. Då avvecklades Banverket, Vägverket och SIKA. Trafikverket kommer nu att ansvara för den samlade långsiktiga infrastrukturplaneringen. Målet är ett tillgängligt och säkert transportsystem som tar hänsyn till miljö och hälsa berättade Lars Svensson. Regionkontor finns i Luleå, Gävle, Stockholm, Eskilstuna, Göteborg och Kristianstad och flera lokalkontor, bland annat i Jönköping. - Vi kommer att bli bredare i våra kontakter och uppgifter än tidigare. Vi har ett mycket större nätverk att ta hänsyn till nu, svarade Svensson på frågan om skillnaden mellan Trafikverket och Vägverkets roller. 40 mil i länet Därefter informerade Stefan Johansson, biträdande projektledare för hastighetsöversyn etappmål 3, om arbetet med de nya hastigheterna. Han berättade att cirka 200 mil av de nationella vägarna har skyltats om hittills. Omskyltningen har inneburit både höjningar och sänkningar. Fas 2, där Jönköpings län har ingått, har inneburit att cirka 40 mil väg i länet har fått nya hastigheter. Totalt sätt har hastighetsöversynen i landet inneburit att 2 100 mil väg fått nya hastigheter. Sänkningar 1 700 mil, och höjningar 400 mil. - Tyngden har legat på sänkningar från 90 till 80 km. Men där standarden har bedömts som Kostnaden för hastighetsöversynen har hittills kostat 120 miljoner kronor, mestadels i reklam och informationsmaterial. Den summan motsvarar ungefär 2 kilometer motorväg förklarade Stefan Johansson. Trafikverket har fått synpunkter på hur mycket pengar man lagt ned. - Vi har fått sådana kommentarer om att lägga pengarna på annat. Men så pass mycket väg för pengarna blir det inte, det ska man ha klart för sig.
Arbetet med att skylta om Sverige är en del av Nollvisionens nya etappmål om max 220 döda i trafiken år 2020. Förra året omkom totalt 360 personer i trafiken, ett rekordlågt antal förklarar Stefan Johansson. Enligt Trafikverkets beräkningar kommer hastighetsöversynen innebära att 40 liv per år kan räddas i trafiken. - Ser man ur ett internationellt perspektiv ligger vi mycket bra till, sade han. Efter kortare bensträckare fortsatte Mattias Holmqvist, sektorsmedarbetare Trafikverket, att prata om vikten av kommunikation mellan kommunerna och kommuninvånarna, när det gäller att föra ut budskapet om de nya hastigheterna. Han demonstrerade och påvisade några vardagliga händelser och scenarion i trafiken. Enligt Holmqvist finns det en stor vinst för kommunerna om kommunikationen går rätt till. - För många boende innebär en bra trafikmiljö en trygghet. Det visar de lokala trygghetsundersökningar som görs av bland annat närpolisen. Han uppmanade kommunerna att i ett tidigt skede tänka på att informera allmänheten om arbetet. Detta för att öka förståelsen och acceptansen till att man förändrar hastigheterna. - Vi ser gärna att ni samarbetar mellan kommunerna i den här frågan, det finns en synergieffekt i det. Vad kan då Trafikverket hjälpa till med? - Vi kan erbjuda förslag på en lokala kommunikationsplan, som gäller för både den interna och externa kommunikationen. Vi kan också i viss mån erbjuda kommunerna ekonomiskt ersättning för den externa kommunikationen. Vad betyder det? - Det betyder man kan anlita en konsult eller extern person som utför det kommunikativa arbetet i kommunen, och att vi därefter betalar ut en del av summan till kommunerna. Nivån beror helt på hur stor kommunen är, förklarade Mattias Holmqvist. Efter lunch delades kommunerna in i tre grupper där samtal fördes mellan olika aktörer, där deltog även Trafikverket, NTF, polisen och Länsstyrelsen med sina synpunkter. TEXT OCH FOTO HENRIK JOHANSSON |
|
|