NTF Kommittéer och råd

Foto:Lars Clason/NTF

Yrkestrafiken

”Yrkestrafikanterna är den starkaste parten i trafiken, de har stor vana och många gånger stora fordon. Yrkestrafikanterna sätter dagordningen i trafiken. Kan vi få ordning på dem är mycket vunnet.”

Yrkestrafiken, både den som är samhällsfinansierad och den som bedrivs i privata företag måste ske på ett trafiksäkert sätt. Ingen transport ska enligt Nollvisionen framkalla svårt skadade eller dödade i trafiken. Att inte köra fortare än lagstadgad hastighet, att använda bilbälte och att köra nykter är helt avgörande för trafiksäkerheten och borde vara en självklarhet för alla förare, speciellt yrkesförare som historiskt setts som förebilder i trafiken.

20 procent av alla dödsfall i trafiken sker i kollisioner med tunga fordon. De tyngsta lastbilarna är överrepresenterade i olycksstatistiken jämfört med deras andel i det totala trafikarbetet. Andelen lastbilar med en totalvikt av 20 ton står för nästan hälften av lastbilsolyckorna 2003. Vid olyckor med lastbilar var det totalt 116 personer som dödades och 490 som skadades svårt. Vid olyckor med buss inblandade dödades totalt 33 personer och 147 personer skadades svårt. Endast 20-25 procent av förare i tunga fordon använder bilbälte.

Genom att höja trafiksäkerheten för yrkestrafiken så kan man förbättra den totala trafiksäkerheten väsentligt.

Källa: Publikationen Vägtrafikskador 2003, SIKA och broschyren Transporter – också en fråga om miljö och trafiksäkerhet, Vägverket.

NTF anser att:

• Trafiksäkerheten ska ges samma prioritet som miljökraven

• Trafiksäkra tranporter ska omfatta val av färdmedel, fordon, skyddsutrustning och förarnas rättigheter och skyldigheter att följa gällande lagar och regler

• Kraven på att alltid under körning vara opåverkad av alkohol och droger, följa gällande hastighetsgränser och att använda bilbälte ska understrykas.

• Motorfordon som används i yrkesmässig trafik ska utrustas med alkolås

• Användningen av tekniska system för hastighetsanpassning (ISA) och bältespåminnare ska införlivas i kvalitetssystemen.

• Trafiksäkerheten i yrkestrafiken är ett beställar- och ledningsansvar

• Beställare och transportföretag ska införa öppna kvalitetssystem som garanterar trafiksäkra tranporter.

• Minimikraven i ett kvalitetssystem är att förarna alltid är opåverkade av alkohol och droger, aldrig kör fortare än hastighetsgränserna och att bilbälten används. Kvalitetssystemet visar hur dessa och andra ingående krav kontrolleras.

• Beställare och transportföretag som inför seriösa kvalitetssystem för trafiksäkra transporter ska lyftas fram som föredömen.

• Lagstiftning och lönesystem som lockar till olagligt höga hastigheter och brott mot vilotider ska ändras.

• Arbetsmiljölagen ska tillämpas även vad gäller trafiksäkerhet.

• Yrkestrafiktillstånden ska kopplas till företagens trafiksäkerhetsarbete.

• Vid färd till och från arbetet ska arbetsgivaren stimulera till användande av exempelvis cykelhjälm och reflexer även om användningen inte är lagstadgad.

Utskriftsvänligt format