NTF Värmland - Välkommen

Värmland > Värmland

Välkommen

Vill Du besöka NTF Värmland finns vi på Värmlands Trafikcenter (Halkbanan) Svenstorp 1, 664 91 Grums.

Kansliet är öppet mellan 09.00-16.00 med lunchstängt mellan 12.00-13.00.

Vill Du nå oss på telefon ring:

054-15 70 01 eller via fax 0555-132 03

-Nyheter t o m september 2011-

-Hälften av alla barn riskerar sitt liv: cyklar utan hjälm trots lag (2011-09-19)

Varje år skadas närmare 1000 barn i cykelolyckor så svårt så att de blir inskrivna på sjukhus i minst ett dygn. Forskning har visat att cykelhjälmen kan minska antalet icke dödliga skallskador med hälften. Trots detta är det bara hälften av Sveriges barn som använder cykelhjälm. Det visar NTF:s nya mätning som är gjord i 45 kommuner och där man har observerat drygt 12 700 barn. I Värmland gjordes cykelhjälmsmätningarna i Karlstad och Säffle.

– Att cyklande barn inte använder hjälm kan få katastrofala följder för barnen och deras familjer menar Ewa Johansson, kanslichef på Hjärnfonden, som tillsammans med NTF vill öka kunskapen om de här frågorna och få alla barn att vara rädda om huvudet och använda cykelhjälm.
Våren 2011 mätte NTF cykelhjälmsanvändningen utanför 130 grundskolor runt om i landet. Totalt tittade man på 45 kommuner. Mätningen visar att endast 49 procent av landets cyklande barn använder cykelhjälm. I Värmland låg motsvarande siffra på 43 procent. Sedan 2005 är det lag på att alla barn upp till 15 år ska använda cykelhjälm.
– Barns trafiksäkerhet är vuxnas ansvar och här måste ett ansvar läggas både på föräldrarna och på skolan. Skolan måste börja prioritera trafikfrågorna och hjälpa barnen att göra trafiksäkra val. Föräldrar måste fortsätta att tjata och visa att de bryr sig, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

Ett barns hjärna är inte färdigutvecklad förrän i 20-årsåldern vilket gör den extra känslig för skador som uppträder exempelvis vid en cykelolycka med slag mot huvudet. Vid många sporter är det självklart att alltid ha hjälm, t ex inom ishockey och ridning. Hjärnfondens forskare, neurokirurgen Per Enblad är orolig:
– Även om forskningen inom neurointensivvården gjort att behandlingsresultaten förbättrats så leder skallskador fortfarande till betydande handikapp för många som drabbas. Skallskador på barn innebär en speciell utmaning för neurointensivvården då barnets hjärna skiljer sig från vuxnas på flera sätt. Det är extra tragiskt när barn som har ett långt liv framför sig får ett livslångt handikapp som inskränker deras möjligheter i livet, särskilt som skadan kanske kunde ha undvikits på ett så enkelt sätt som att använda cykelhjälm, säger Per Enblad, överläkare och professor i neurokirurgi vid Akademiska Universitetssjukhuset i Uppsala.

Skillnaderna över landet är stora, allra störst bland de äldre pojkarna. Exempelvis i Gävleborg och Västmanland hade 5 procent av pojkar 13-15 år cykelhjälm och i Stockholm hade 67 procent cykelhjälm. I Värmland var motsvarande siffra för pojkar 13-15 år 10 procent.

– Föräldrar måste vara goda förebilder och själva använda hjälm. Hjälmanvändningen bland vuxna är förhållandevis låg i Värmland, och det avspeglar sig på barnens användning, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

Frågor besvaras av
NTF Värmland: Anders Bergström, 054-15 70 12

Hjärnfonden: Mats Persson, pressansvarig, 0730 - 51 75 53
Mats.persson@hjarnfonden.se

Per Enblad, professor i neurokirurgi, Akademiska Universitetssjukhuset, Uppsala, 0708 – 30 35 52

-Varannan som omkom saknade bälte. (2011-09-09)

Varannan som omkommit i personbil, lastbil eller buss i tättbebyggt område använde inte säkerhetsbältet. Det visar Trafikverkets analys av dödsolyckor mellan 2005-01-01 och 2009-06-30. Polisen skärper kontrollen av bältesanvändning 12-18 september i hela landet.

Under veckan kommer extra många poliskontroller att göras i mindre tätorter och på platser där det görs många korta resor. Samtidigt genomför NTF lokala informationsinsatser i hela landet, som följs av årets bältesmätningar i samtliga kommuner. I tätort, vid låga farter och korta sträckor är bältesanvändningen lägst.

I Värmland kommer NTF tillsammans med Polisen, Svenska Transportarbetareförbundet och Sveriges Åkeriföretag och riksdagsledamot Lars Mejern Larsson (s) att finnas på plats vid Grums-Rasta måndagen den 12/9 kl 10.00 – 12.00 och vid Väse-Rasta samma dag kl. 13.00 – 15.00.

- Utan bälte på klarar du i bästa fall en krock i ungefär 7 kilometer i timmen, förutsatt att du är beredd på kollisionen och är tillräckligt stark för att kunna hålla i dig. Redan vid hastigheter under 50 kilometer i timmen slår du med stor kraft i ratten, vindrutan eller andra delar av bilen om du inte har bilbälte. Detta gäller även för baksätespassagerare, säger Rune Atterstig, chef vid länsoperativa enheten i Värmland.

Krockkuddar och bilbälte ger tillsammans ett bra skydd men man måste alltid använda bilbältet för att krockkudden ska få rätt säkerhetseffekt. Det finns fortfarande en okunskap om hur viktigt bilbältet är även i låga farter. Den låga användningen är svår att förklara på annat sätt. Bältet finns ju där, tar ett par sekunder att knäppa fast och kostar ingenting att använda.

Yrkesfordon under 3,5 ton har enligt studier från VTI lägre bältesanvändning än övrig personbilstrafik. Den senaste mätningen visade att en av fem struntade i bältet.

- När NTF nyligen gjorde en mätning av över 1000 lätta yrkesfordon på 12 olika orter så struntade var fjärde förare i bältet. Trots att risken att dödas eller skadas vid en kollision halveras med bälte, så väljer många med bilen som arbetsplats att sitta obältade. Därför måste vi arbeta vidare med att stärka den allmänna riskmedvetenheten även vid låga hastigheter, säger Erik Risberg, chefskonsulent på NTF Värmland.

Ytterligare information lämnas av:
Rune Atterstig, chef länsoperativa enheten i Värmland tfn 070 – 609 89 44
Erik Risberg, chefskonsulent på NTF Värmland tfn 054 – 15 70 07

-Dödsolyckorna med oskyddade trafikanter har ökat (2011-08-19)

Under årets sju första månader har mer än dubbelt så många fotgängare omkommit i trafiken i landet jämfört med motsvarande period förra året. 28 fotgängare omkom jan – juli i år och även om antalet var lågt 2010 (11) så är det flera än motsvarande period 2006 - 2009 (25). I Värmlands län har tendensen under det senaste året visat på en minskning både när det gäller omkomna och svårt skadade cyklister medan siffran ökat något vad gäller fotgängare. Vecka 34 2011 arrangeras därför en temavecka för att skapa trygghet och säkerhet för oskyddade trafikanter i tätort. Temaveckan genomförs i samverkan mellan NTF Värmland och polisen i Värmlands län.

Under temavackan genomförs övervakning och kommunikativa insatser. Polisen fokuserar sin övervakning på platser där gående och cyklister blandas med biltrafik.
- Hastighetens betydelse för vilka konsekvenserna blir vid en olycka är alltid av stor betydelse. Än mer betydelsefullt är det när det gäller olyckor där oskyddade trafikanter är inblandade, varför vi anser det viktigt att fokusera på detta. Blir man som oskyddad trafikant påkörd i 30 km/h har man statistiskt sett 90 % chans att klara sig. Är hastigheten däremot 50 km/h är chansen däremot bara 10 %, säger Håkan Eriksson, chef för polisens trafikavdelning i Värmland.
Under våren har NTF-förbunden i landet mätt hastigheterna på 232 övergångsställen i hela landet, varav 9 stycken var belägna i Värmlands län. Den utformning i undersökningen som uppmätte den lägsta medelhastigheten, var ett hastighetssäkrat övergångsställe på en gata med skyltad hastighet 30 km/tim. Undersökningen omfattade även en fördelning mellan män och kvinnor, där de senare hade en lägre medelhastighet. Det gäller alla punkter som undersökningen omfattade.
- I Värmlands län var det övergångsställena på Östra Torggatan Karlstad och Norra Staketgatan i Kristinehamn där medelhastighastigheten uppgick till max 30 km/tim. Detta bekräftar behovet av att hastighetssäkra övergångsställen med någon form av fysisk åtgärd för att sänka hastigheten, menar NTF Värmlands chefskonsulent Erik Risberg.

Ytterligare information lämnas av:
Erik Risberg, chefskonsulent, NTF Värmland, tel 054 - 15 70 07
Håkan Eriksson, chefen för polisens trafikavdelning i Värmland, tel 010 - 56 70 314

-Samarbete sänkte medelhastigheten (2011-07-07)

NTF Värmland och polisen inledde i våras ett samverkansprojekt för att optimera hastighetsövervakningen och öka andelen fordon inom hastighetsgränsen samt att sänka medelhastigheten. Efter polisens övervakande insatser har NTF Värmland genomfört nya hastighetsmätningar och på två av tre platser har medelhastigheten sänkts med 6 km/tim vid Munkerud och 3 km/tim vid Hagen. Vid Myra var medelhastigheten lika som vid mätningen före polisens insatser. På samtliga platser råder 80 km/tim som hastighetsbegränsning utom i Hagen där det är 60 km/tim som hastighetsbegränsning.

-Det är mycket glädjande att vi kan notera hastighetssänkningar. Valet av väg 62, som vi tillsammans med polisen diskuterat oss fram till, är en väg där hastighetsgränsen sänktes för ett par år sedan från 90 till 80 km/tim. Sänkningen av medelhastigheten har stor betydelse för trafiksäkerheten och miljön. Vår förhoppning är att acceptansen för satta hastighetsgränser ökar även i ett längre perspektiv, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

-Ett så positivt resultat är ytterst tillfredsställande för våra poliser. Att få feedback på sina insatser och särskilt positiva sådana ökar motivationen för hastighetsövervakning, menar Håkan Eriksson på trafikpolisen.

Polisens insatser följs av ytterligare en eftermätning i höst. Projektet utvärderas i slutet av året.

Ytterligare information lämnas av
Polisen, trafikenheten, Håkan Eriksson, 010-567 03 14
NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

-Hastighetsprojekt på fyra vägar som fått 80 km/tim som hastighetsgräns (2011-06-27)

NTF Värmland kommer under året att fokusera på fyra av de sträckor som i slutet av 2009 fick sänkt hastighet från 90 km/tim till 80 km/tim. Syftet är att öka acceptansen hos trafikanterna för den nya hastighetsgränsen och därmed ökad hastighetsefterlevnad genom att förmedla bakgrunden till varför vägarna fick sänkt hastighet.

I slutet av 2009 fick sammanlagt 1 200 mil av de svenska vägarna sänkt hastighetsgräns från 90 km/tim till 80 km/tim.

-För oss handlar det om att kommunicera kring vilka motiv och skäl som legat bakom beslutet om sänkningen till 80 km/tim. Generellt är utgångspunkten för val av hastighetsgräns hur mycket våld människokroppen tål vid en krock. Vi har utarbetat en folder som beskriver motiven för var och en av de fyra vägar som berörs, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

I Värmland omfattas följande vägar:
Rv 61 Arvika - Riksgränsen
Rv 62 Sjögrändskorset/Hagfors – Ekshärad
Lv 175 Säffle – Knöstadskorset/E 18
Lv 239 Torsby – Ekshärad

Under 2010 gjorde NTF en landsomfattande undersökning bland drygt 7 000 personer. Av den framgår t ex stora skillnader mellan män och kvinnor i viktiga frågor kring hastighetsgränser.
I påståendet ”Det är bra att hastighetsgränsen sänks på de farligaste vägarna” instämmer 88% av kvinnorna men bara 78 % av männen. På frågan ”Är du beredd att hålla hastighetsgränserna för att därmed bidra till en ökad trafiksäkerhet?” svarade 93 % av kvinnorna ja medan bara 85 % av männen svarade ja.

Insatserna kommer bl a att ske under sommaren när MHF genomför sina informationsinsatser på rastplatser i Värmland.

Projektet pågår under 2011 och utvärderas via en enkätundersökning.

Ytterligare information lämnas av
NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

-Katrin Zare vinnare i Hastighetslotteriet i Karlstad (2011-06-19)

- Fortkörning ett stort problem

Katrin Zare höll hastigheten utanför Herrhagsskolan i Karlstad, deltog i Hastighets-lotteriet och vann 10 000 kronor från Volkswagen. Fortkörning är dock ett stort problem i Karlstad. En undersökning* visar att nio av tio Karlstadbor upplever fortkörning som ett stort problem, två av tre berättar att de ändå kör för fort. Trots nytt fokus och tidigare positiva resultat från Helsingborg, Kalmar och Stockholm, lyckades inte Hastighetslotteriet förändra beteendet i Karlstad. Kommunalrådet Maria Frisk är trots det positivt inställd till initiativet och efterlyser fler liknande satsningar för att få bukt på problemet.

Vinnaren i Hastighetslotteriet blev Katrin Zare från Karlstad som höll hastighetsbegränsningen, deltog i Hastighetslotteriet och belönades med 10 000 kr. Här tillsammans med Erik Risberg från NTF Värmland. Sammanlagt passerade 3000 bilar Hastighetslotteriet i Karlstad.

- Jag tycker att Hastighetslotteriet är ett jättebra initiativ, många kör för fort utanför Herrhagsskolan. Uppmuntran ger en positiv effekt som jag tror sprider sig, att bötfälla bilister har snarare motsatt effekt då det mest gör folk arga. För pengarna ska jag bjuda min man på en kryssning och en spabehandling för att slappna av från mycket jobb, säger Katrin Zare.
En undersökning initierad av NTF och Volkswagen visar att 88 procent av tillfrågade i Karlstad anser att fortkörning är ett stort problem, trots det berättar 64 procent att de själva kört för fort under den senaste veckan. Fler än hälften anser även att aktivt belöna de som håller hastigheten är ett bra sätt för att öka trafiksäkerheten.

- Det är intressant att testa hur man kan premiera dem som håller hastigheten istället för att bötfälla dem som inte gör det. Vi måste bli mer kreativa för att få ned hastigheten kring skolor och bostadsområden som fortsatt är alltför höga. Det här kan vara ett sätt, säger Kommunalrådet Maria Frisk (Mp).
Hastighetslotteriet har vid tidigare mätningar haft goda resultat med att öka trafiksäkerheten på 30 sträckor utanför skolor. I Stockholm sänktes hastigheten med 20 procent, i Helsingborg blev sänkningen 17 procent och i Kalmar minskades antalet fortkörare med 28 procent. Hastighetslotteriet fick inte samma positiva resultat i Karlstad där experimentet misslyckades sänka hastigheten utanför Herrhagsskolan. Antalet fortkörare minskades dock med en procent.

Hastighetslotteriet fortsätter i Gävle den 16-17 juni, för att avslutas i Umeå den första juli. Försöken dokumenteras noggrant och resultatet kommer att presenteras för bland annat Trafikverket den 31 augusti.

Läs mer på www.hastighetslotteriet.se

För mer info:
Marcus Thomasfolk, Informationschef Volkswagen, Tel: 070-35 89 657
E- post: Marcus.thomasfolk@volkswagen.se

Erik Risberg, NTF Värmland, Tel: 054-15 70 07
E-post: erik.risberg@ntf.se

* Undersökningen har genomförts bland 200 slumpmässigt utvalda personer mellan 18 och 74 år, boende i Karlstads kommun. Undersökningen har tagits fram av United Minds och har genomförts av Norstat genom telefonintervjuer. Undersökningen genomfördes under perioden 5 till 11 maj.

-Nya hastighetsgränser har minskat antalet dödade med ca 10 procent – men 8 av 10 kör över hastighetsgränsen i Värmland! (2011-06-13)

I slutet av 2009 fick en stor andel av det statliga vägnätet sänkt hastighetsgräns från 90 till 80 km/tim. Huvudorsaken var att dessa vägar saknade mitträcke och hade dåliga sidoområden. NTF har genomfört hastighetsmätningar på 37 av dessa vägar i landet och konstaterar att medelhastigheten idag är drygt 5 km/tim lägre än när hastighetsgränsen var 90 km/tim.
I Värmland mättes hastigheten på länsvägarna 175 och 239.
Men samtidigt noteras höga hastigheter på vägarna. På lv 239 mellan Torsby och Ekshärad passerade ett fordon i 136 km/tim och på lv 175 mellan Säffle och Knöstadkorset noterades topphastigheten 112 km/tim.
-Vi glädjer oss givetvis åt den positiva utvecklingen på lv 175 där medelhastigheten sjunkit med 3 km/tim jämför med när det var tillåtet att köra 90 km/tim. Utvecklingen på lv 239 är däremot inte lika bra eftersom medelhastigheten ökat med 3 km/tim sedan mätningen 2010. Den ligger dock 1 km/tim under medelhastigheten vid mätningen 2009, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

NTF har tillsammans med Naturskyddsföreningen genomfört mätningar på 37 av de vägar som i slutet av 2009 blev föremål för hastighetssänkningar från 90 km/tim till 80 km/tim.

-Vi kan konstatera att efterlevnaden blir sämre vid den nya lägre hastighetsgränsen. Att åtta av tio kör över hastighetsgränsen är inte bra. Det betyder att hastighetsgränsen nonchaleras totalt av många bilförare, säger Anders Bergström.
-Uppenbarligen måste vi fördjupa dialogen med trafikanterna. Vi måste skapa en förståelse för behovet av att det gamla hastighetssystemet ersätt med ett nytt och mer modernt. Vägens standard och säkerhet tillsammans med kunskap om hur mycket våld människokroppen tål vid krock bestämmer hastighetsgränsen. Idag vet vi att en anpassning av hastighetsgränserna efter vägens standard kan rädda åtskilliga liv, fortsätter Anders Bergström.

Förutom ett färre antal dödade och svårt skadade står också miljön som vinnare med de nya hastighetsgränserna.
-Bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppet från bilarna är lägst vid ca 70 km/tim Motorerna är helt enkelt konstruerade så att de fungerar bäst vid denna hastighet, säger Svante Lundqvist på Naturskyddsföreningen.
Lägre hastighet än 70 km/tim betyder att utsläppen per km ökar en aning, men effekten är mycket kraftigare om farten ökar. Vid 110 km/tim är utsläppen per km 40 procent högre än vid 70 km/tim.

Frågor besvaras av:
NTF Värmland, Anders Bergström tel 054-15 70 12
Naturskyddföreningen, Svante Lundqvist, tel. 08 702 65 98 eller 076 854 88 33

-Alkoholrelaterade dödsolyckor i trafiken fördubblas sommartid (2011-06-03)

Under sommarmånaderna sker en fördubbling av antalet rattfylleribrott. Det är också dubbelt så många alkoholpåverkade förare som dör i trafikolyckor per månad under maj till augusti jämfört med årets kallare perioder. Polisen gör extra många alkoholkontroller i trafiken den här veckan, 6 – 12 juni.

Sedan 2003 har antalet omkomna alkoholpåverkade personbilsförare i stort sett halverats. Även om trenden för riket är positiv så omkom 2008 – 2010 i genomsnitt 75 personer varje år i alkoholrelaterade trafikolyckor. Under sommarmånaderna ökar alkoholkonsumtionen och då ökar också olyckorna.

Trafikverket, Polisen och NTF samarbetar för att få bort alkoholen från trafiken. Information, alkolås, SMADIT*, kontroller och kampanjer är exempel på verktyg i arbetet.

Den 6-12 juni genomför Polisen en av sina årligen återkommande insatsveckor med fokus på rattfylleri. Det innebär extra många poliser synliga utefter vägarna och extra många genomförda alkoholutandningsprov.

– Vi vill att den positiva utveckling som vi såg i fjol fortsätter. För 2010 kunde man konstatera att ingen av de bilförare som förolyckades var alkoholpåverkade, säger Håkan Eriksson, chef för Trafikpolisen i Värmland. Samtidigt vet vi att rattfylleribrotten ökar under sommaren. Polisen kommer därför att satsa extra denna vecka och ha fokus på ungdomsgruppen och mot resvägar och platser där ungdomar vistas

Åk bara med körklara förare i sommar.
Med den devisen vill NTF få fler unga människor att planera sina resor, t ex genom att bestämma i förväg hur man ska ta sig hem, utse innan vem som ska köra eller vilka som ska dela taxi. Med hjälp av en tävling på Internet vill NTF möta ungdomar och lyfta frågan kring rattfylleri för att locka fler unga människor till kloka val – även i den härliga försommaren.

NTF kommer under insatsveckan och tiden där omkring att ha dialog med närmare 25 000 personer samt sprida information om rattfylleri och kampanjsidan Körklar.nu.

– Vi vill helt enkelt att många får en härlig sommar med många sköna och festliga upplevelser, utan att behöva uppleva att någon i närheten sätter sig bakom ratten när de har druckit, säger Erik Risberg, chefskonsulent på NTF Värmland.

* SMADIT = Samverkan Mot Alkohol och Droger I Trafiken, läs mer på www.trafikverket.se/smadit.

För ytterligare information:
Trafikpolisen Värmland: Håkan Eriksson, 010-567 03 14
NTF Värmland: Erik Risberg, 054-15 70 07

-Varför använder inte fler cykelhjälm?

-Det räddar liv och sparar miljoner (2011-05-24)

Under april-maj i år har NTF genomfört två studier, en värderingsundersökning kring cykelhjälm samt en studie av cykelhjälmsanvändningen. Cirka 60 procent anser att cykelhjälmen är lika viktig för alla åldersgrupper och att den ska användas i alla trafikmiljöer – ändå landar den totala användningen inte högre än på cirka 25 procent.

De senaste fem åren har i genomsnitt cirka 25 cyklister per år dött i trafiken, cirka 3000 skadats per år så allvarligt så att de blir inskrivna på sjukhus i minst ett dygn.

NTF har studerat hjälmanvändningen på vuxna vid cykelstråk, totalt har cirka 16 500 cyklister observerats. Den totala användningen landar på 25 %, vilket ligger i linje med VTIs beräknade totala användning på 27 %. Generellt kan konstateras att skillnaden i användning mellan könen är marginell. Däremot är skillnaderna i landet stora; Stockholm toppar med 78 % och Kalmar hamnar i botten med 11 %.

I Värmland blev resultatet totalt 16 % hjälmanvändning i Karlstad, Säffle och Kristinehamn.
- Jag har ingen bra förklaring till varför hjälmanvändningen i Värmland år så låg. Man kan också fundera på varför det skiljer så mellan kommunerna, Karlstad toppar med 27 %, Kristinehamn 7 % och Säffle med 5 % hjälmanvändning, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

Parallellt med hjälmmätningen har en värderingsundersökning genomförts via enkäter till cirka 2000 personer runt om i landet. Majoriteten av de tillfrågade visar att 60 % tycker att hjälmen är lika viktig för alla åldersgrupper och att den bör användas i alla trafikmiljöer. De geografiska skillnaderna är små. Nästan alla (cirka 90 %) av de tillfrågade cyklar under cykelsäsongen, mer eller mindre ofta, hälften använder aldrig hjälm. Knappt 40 % arbetspendlar och nästan hälften cyklar på fritiden.
I undersökningen ställdes också några kunskapsfrågor; endast en tredjedel vet hur många som skadas i cykelolyckor, de andra vet inte eller tror att det är färre. Däremot känner de flesta till cykelhjälmens förmåga att minska risken för hjärnskador.

– Våra undersökningar tyder på att vi svenskar vill cykla, vi vet att cykelhjälm är bra och tycker att den borde användas, men vi tror att skadorna är färre än de är. NTF fortsätter sitt envisa arbeta med att informera om cykelhjälmens förträfflighet, ändå ökar inte användningen som vi önskar. Kanske börjar vi bli mogna för en cykelhjälmslag för alla, säger Anders Bergström, NTF Värmland.

Ytterligare information lämnas av:

NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

-Nytt hastighetsprojekt i länet (2011-05-12)

NTF Värmland och Polismyndigheten i Värmland har nyligen inlett ett samverkansprojekt för att optimera hastighetsövervakningen och öka andelen fordon inom hastighetsgränsen samt att sänka medelhastigheten. I Värmland berörs Rv 62 av projektet. Den kommer att omfattas av polisövervakning och ett antal hastighetsmätningar enligt en utarbetad metod.

Utgångspunkten för projektet är att arbetssättet ska möjliggöra för polisen att effektivisera sina resurser, men också att de enskilda poliserna får en tydligare feedback på sina insatser än tidigare. I Värmland berörs Rv 62 av projektet. Först genomför NTF Värmland en förmätning av hastigheten på två olika platser med 80 km/tim som hastighetsbegränsning och en plats med 60 km/tim som hastighetsbegränsning på vägsträckan. Med utgångspunkt från mätresultaten planlägger och genomför polisen övervakningen under en tvåveckors period. Polisens insatser följs av två eftermätningsperioder på Rv 62 som genomförs senare under året.

-Arbetssättet har, i form av ett pilotprojekt, tidigare testats i Jönköpings län. Resultatet blev mycket positivt ur flera aspekter. Det faktum att poliserna fick feedback på sina insatser ökade motivationen för hastighetsövervakning. Man upplevde arbetet mera problemorienterat. Dessutom noterades kraftiga sänkningar av medelhastigheten på vissa vägar, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

De inledande hastighetsmätningarna är sammanställda och de visade på att medelhastigheten och 85-percentilen låg betydligt över den skyltade hastigheten. Den högsta medelhastigheten noterades på vägsträckan genom Hagen som är hastighetsbegränsad till 60 km/tim.

-Vi vill inte kalla detta för övervakning, utan för ett trafiksäkerhetsarbete. Målet är inte att dela ut böter, utan att få ner antalet dödade och skadade i trafiken, menar Håkan Eriksson, chef för trafikpolisen i Värmland.

Projektet pågår till och med oktober 2011.

Ytterligare information lämnas av:

Polisen, trafikenheten, Håkan Eriksson, 010-567 03 14

NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

Få mopedister slarvar med hjälmen. (2011-05-06)

- Men de som gör det löper stor risk att dödas

Nio av tio mopedungdomar använder hjälmen på rätt sätt. Det visar en unik och landsomfattande undersökning som trafiksäkerhetsorganisationen NTF står bakom. Allra duktigast är flickorna. I Värmlands län använder 100 procent hjälmen på rätt sätt.
- Resultaten är mycket positiva eftersom vi vet att närmare hälften av alla mopedister som dödas i trafiken, inte haft hjälmen knäppt vid olyckstillfället, säger projektledare Erik Risberg på NTF i Värmland

Studien, som omfattar närmare 1 300 mopedister i 60 kommuner spridda över hela landet, har genomförts av NTF under våren på uppdrag av Trafikverket. Observationerna har utförts i anslutning till högstadieskolor och i tätortsmiljöer. I Värmlands län har studien utförts i Karlstad, Forshaga och Grums kommuner. Sammanlagt ingår 67 mopeder.

Var tredje flicka
Sammanställningen visar att mopeden fortfarande är ett mycket attraktivt och populärt transportmedel, även om försäljningsminskningen av EU-mopeder i landet, märks i studien. Vidare kör flest killar moped, men flickorna är på frammarsch, var tredje mopedist är idag en flicka.

Slarvet orsakar dödsolyckor
94 procent av mopedisterna använder hjälmen på rätt sätt – det vill säga att man har hjälmen knäppt och att den sitter korrekt på huvudet. En sådan åtgärd är en förutsättning för att undvika svåra olyckor. Förra hösten presenterade Trafikverket en gemensam strategi för ökad säkerhet på MC och moped för åren som ska vara vägledande ända fram till 2020. Där pekar man ut rätt hjälmanvändning som ett mycket prioriterat område. Enligt Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor på moped saknar närmare hälften av de mopedister som omkommer varje år hjälm eller hade tappat den vid olyckstillfället. De flesta som tappar sin hjälm är under 18 år. Strategin formulerades utifrån ett antagande om att korrekt hjälmanvändning låg på cirka 90 procent.

- Samtidigt som det naturligtvis är positivt att så många använder hjälm och knäpper den på ett korrekt sätt betyder detta faktiskt att rätt hjälmanvändning till och med är viktigare än vad vi tidigare trott, menar projektledare Erik Risberg.

I höst kommer NTF-förbunden i Sverige att presentera studien i samband med föräldramöten. Målgruppen är föräldrar till elever i årskurs åtta.

Frågor besvaras av:
Erik Risberg vid NTF i Värmlands län
Telefon: 054 – 15 70 07

Extra många hastighetskontroller denna vecka. (2011-04-15)

Under vecka 16 ökar polisen övervakningen av hastigheterna på det statliga vägnätet. De flesta år ökar antalet omkomna i april jämfört med de tre föregående månaderna. Påskveckan innebär ett ökat resande på de större vägarna och torra, isfria vägar bidrar ofta till högre hastigheter och ett ökat risktagande. Att hålla hastigheten och ordentligt avstånd samt ta god tid på sig är viktiga budskap till trafikanterna som ska ut och resa under påskveckan.

-I vårt län kommer vi att bl a att finnas på Ilanda trafikkontrollplats, måndag den 18 april
kl. 13.00 där NTF Värmland i samarbete med Trafikpolisen kommer att kommunicera kring den ringa tidsförlust man gör genom att hålla hastighetsgränsen. Dessutom vinner man så mycket mer i ökad säkerhet och minskad miljöpåverkan på sin resa, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

Medelhastigheten har minskat de fyra senaste åren men höga hastigheter bidrar fortfarande till svåra olyckor med alltför många omkomna i trafiken. Om alla höll hastighetsgränserna skulle ytterligare cirka 100 liv räddas på de statliga vägarna. Polisen ökar hastighetskontrollerna under hela påskveckan och särskilt på vägar med höga tillåtna hastigheter, säger Håkan Eriksson, chef på polisens trafikavdelning i Värmland.
Många olika åtgärder som till exempel säkrare fordon, trafiksäkerhetskameror, mitträcken, säkra sidområden och nya hastighetsgränser har bidragit till allt färre döda och skadade i trafiken. Att hålla hastigheten, ta pauser och välja säkra vägar gör resan betydligt säkrare och tryggare.
-När vintern är över så ökar också hastigheterna och därmed konsekvenserna vid en olycka, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör, Trafikverket.. Vi ser en tydlig ökning av de svåra olyckorna under vår och sommar och polisens övervakning är en mycket viktig insats för en säkrare trafik.

Ytterligare information lämnas av:

Polisen, trafikenheten, Håkan Eriksson, 010-567 03 14

NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

Förslag att kriminalisera eftersupning (2011-03-18)

Det är inte rimligt att någon ska kunna klara sig undan ansvar för rattfylleri genom att hävda att man druckit alkohol först i efterhand, skriver Sveriges Riksdag i ett pressmeddelande. Socialutskottet föreslår att regeringen ska ta fram ett förslag som kriminaliserar eftersupning. En kriminalisering skulle kunna innebära att förare som varit inblandade i en trafikolycka inte får dricka alkohol under en viss tid efter olyckan.

I dag kan förare som varit inblandade i en trafikolycka hävda att han eller hon varit nykter när olyckan inträffade, men druckit i efterhand. Även om det rör sig om efterhandskonstruktioner har polisen svårt att bevisa att så är fallet. Mot denna bakgrund finns starka skäl för en kriminalisering av eftersupning, anser utskottet. Utskottet föreslår därför att riksdagen ber regeringen att återkomma med ett förslag som kriminaliserar eftersupning.

- Från NTF Värmlands sida hälsar vi detta förslag med stor tillfredsställelse. Detta är en fråga som vi som trafiksäkerhetsorganisation där vi anser att det är viktigt att samhället tar ställning. Trafik och droger hör inte ihop, något vi hävdat länge. Med detta förslag tar vi om än ett litet så dock ett viktigt steg mot en förbättrad nykterhet i trafiken, säger Erik Risberg, chefskonsulent på NTF Värmland.

40 liv kan fortfarande sparas (2011-03-04)

40 liv sparas om bältesanvändningen uppgick till 99 procent i hela riket enligt Trafikverkets beräkningar. I Värmland använder 91 procent av förarna bilbälte och 92 procent av passageraren i framsätet. Tendensen under flera år har varit positiv, men det finns fortfarande kommuner där den låga bältesanvändningen sticker ut i negativt hänseende. Polisen, NTF och Trafikverket genomför samordnade insatser med fokus på bältesanvändning 7-13 mars.

Konstruktionen av bilens övriga säkerhetssystem utgår från att man använder bältet. Dessutom fungerar bilens skyddssystem inte som det är tänkt. Även om bilen är försedd med krockkuddar måste du alltid använda bilbältet. Redan i låga hastigheter kan bältet utgöra skillnaden mellan liv och död och det är därför viktigt att använda även i låga farter.

-Sedan våra bältesmätningar i tätort inleddes under 90-talet har utvecklingen av bältesanvändningen varit positiv i vårt län. Men bilbältet kan fortfarande rädda människoliv. Särskilt som vi i våra årliga bältesmätningar upptäcker att det finns kommuner, företrädesvis små sådana, som noterar låg bältesanvändning. I vårt län är det Filipstad och Hagfors, som uppvisar lägst bältesanvändning vid våra mätningar, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

-Svensk polis kommer samtidigt som poliser i andra EU-länder att utföra många kontroller av bältesanvändningen under denna vecka. Det är lika viktigt att alla i fordonet använder bältet, stor som liten för att inte skadas vid en olycka, säger Håkan Eriksson på trafikpolisen i Värmland

Trafikverkets rapport ”Bältesanvändning i dödsolyckor”, som är en analys av vägtrafikolyckor i Sverige 2005-01-01 till 2009-06-30, visar att av 40 omkomna utan bälte vid hastighetsbegränsning 50 km/tim, hade 17 troligtvis överlevt med bälte. Bilbältet är ett säkerhetssystem som reducerar risken att dödas eller skadas vid en kollision med cirka 50 procent, trots det så väljer vissa människor att sitta obältade företrädesvis i tätort.

Ytterligare information lämnas av:

Polisen, trafikenheten, Håkan Eriksson, 010-567 03 14

Trafikverket region väst, Kenneth Svensson, 031-63 52 37, 070-513 22

NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

18 personer förolyckades i den värmländska trafiken (2011-01-04)

Enligt preliminära uppgifter från Trafikverket förolyckades 18 personer i den värmländska trafiken under 2010. Det är beklagligtvis något mer än siffran för 2009 (16 personer), men totalt sett är Sverige med all sannolikhet det land i världen som har det lägsta antalet omkomna i förhållande till befolkningens storlek.

Antalet dödade i den svenska vägtrafiken är nere på en historiskt låg nivå. Under 2010 omkom preliminärt 270 personer eller 2,9 personer per 100 000 innevånare i vägtrafikolyckor.

- En olycka är en för mycket, säger Erik Risberg, chefskonsulent på NTF Värmland i en kommentar. Tyvärr har utvecklingen gått åt fel håll för Värmlands del för 2010, men vi hoppas det är en engångsföreteelse. Vi hade en synnerligen gynnsam inledning på året med två dödsolyckor under de fem första månaderna. Dessvärre var sommaren dyster med nio döda i trafiken under juni och juli.

Samtidigt finns det positiva detaljer i statistiken. Dessbättre har ingen förare varit alkoholpåverkad, ett resultat av det goda arbete som trafikpolisen i Värmland gör för att stävja rattonykterhet. Vidare har ingen viltolycka med dödlig utgång inträffat, trots att länet är ett av de län som har flest rapporterade viltolyckor i landet.

Nationellt kan konstateras att stort sett alla olyckstyper har minskat, liksom dödsfallen inom de flesta trafikantgrupper. Undantaget är cyklister. Även antalet svårt skadade har minskat kraftigt – 15 procent – jämfört med 2009. I och med de senaste årens minskning av antalet omkomna i vägtrafikolyckor så kommer Sverige att klara EU-målet om en reduktion av antalet omkomna från 2001 till 2010 på 50 procent.

Trafikverket menar att en starkt bidragande faktor till förbättringen av trafiksäkerheten på de svenska vägarna är att trafikanterna har blivit bättre på att följa hastighetsbegränsningarna. Även utbyggnaden av det mötesfria vägnätet, kommunernas arbete med att förbättra trafikmiljön i tätorterna och utvecklingen av säkrare fordon har gett positiva resultat.

Nytt från och med i år är att självmord inte räknas in i den officiella statistiken, utan redovisas separat. Sverige följer därmed den internationella definitionen för vägtrafikolyckor. Antalet självmord uppskattas till 20 för 2010. Om denna förändring inte räknas in, minskade antalet omkomna i vägtrafiken med 20 procent jämfört med 2009. Historiskt sett är detta en mycket kraftig minskning.

Frågor besvaras av Erik Risberg, 054-15 70 07

Barn sitter ofta felvänt i bilen (2010-12-28)

Endast 40 procent av Sveriges 3-åringar åker bakåtvänt i bilen, trots att det är upp till fem gånger säkrare än att sitta framåtvänd. Det visar NTF:s nya studie där 5000 barn observerats utanför 347 förskolor fördelade över hela landet. 1998 satt 70 procent av alla 3-åringar bakåtvänt och så sent som 2009 genomförde NTF en enkätundersökning och då var andelen 3-åringar som åkte bakåtvänt 46 procent. Om inget görs riskerar vi se fler dödade och svårt skadade barn som passagerare i bil i framtiden.

Rekommendationen att sitta bakåtvänt upp till 4-5 års ålder eller så länge det är möjligt är en viktig del av den svenska bilbarnstolskulturen. Den har starkt bidragit till Sveriges historiskt låga antal dödade och svårt skadade barn i bil.

- I Europa dör två små barn om dagen i bilolyckor, mångdubbelt fler skadas svårt. Den främsta orsaken är skador på nacke och huvud, säger Tommy Pettersson, chef för VTI:s krocklaboratorium. Enligt NTF:s studie sitter sex procent av ettåringarna framåtvänt. Det är brukligt i resten av Europa, men enligt svenska rekommendationer och forskning rent livsfarligt. Vid två års ålder sitter fortfarande 80 procent bakåtvänt i Sverige men treåringen är så gott som förlorad. Sex av tio treåringar sitter idag i framåtvända bilbarnskydd.

- I Värmlands län sitter 43 procent av treåringarna bakåtvänt. Det är bara 3 procent bättre än riksgenomsnittet. Det är verkligen tråkigt att det inte är fler treåringar i Värmland som färdas bakåtvänt. Detta med tanke på de risker som finns för barnens nacke och huvud i den åldern med ett framåtvänt åkande, säger Mats Andersson vid NTF Värmland.

- Vi tror inte att föräldrar medvetet äventyrar sina barns liv och hälsa, säger NTF:s vd Jan Sandberg, men utvecklingen är mycket olycklig. Resten av Europa ser Sverige som föregångsland inom det här området. Möjligen beror det minskade bakåtvända åkandet på att vi sedan inträdet i EU inte kan ställa några direkta nationella krav på de bilbarnstolar som säljs i Sverige.

2008 upphörde det så kallade T-godkännandet av bilbarnstolar. T-godkännandet, som var en svensk kvalitetsmärkning vid sidan av EU godkännandet, togs bort eftersom det ansågs konkurrensbegränsande. Sveriges särställning i världen när det gäller barns säkerhet i bil beror i mångt och mycket på den gamla T- märkningens hårda krav.
Därför har NTF tillsammans med Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Folksam, SIS, Volvo samt företrädare för bilbarnstolstillverkare i Sverige agerat för att få till en märkning av bilbarnstolar som tar extra hänsyn till de nackkrafter barnen utsätts för vid en frontalkollision.

2009 lanserades Plus Test som T-märkningens efterföljare och den första godkända stolen för barn upp till 18 kg presenterades. I år kom den första godkända stolen för barn upp till 25 kg.

- Sedan 2008 har antalet dödade och skadade i vägtrafiken totalt sett minskat avsevärt. Vi ser dock inte samma positiva utveckling för barn 0-6 år när de färdas i bil. Kanske finns det ett samband mellan olycksutvecklingen och det ökade framåtvända åkandet, men underlaget är för litet för att dra några långtgående slutsatser. Faktum kvarstår dock, vi behöver få fler föräldrar, bilbarnstolstillverkare och återförsäljare att inse hur viktigt det är med bakåtvänt upp till 4-5 års ålder. Annars riskerar vi att många små barn dödas och skadas helt i onödan, säger NTF:s vd Jan Sandberg.

Mellan 2007 och 2009 har antalet skadade och dödade passagerare i bil totalt sett minskat från 5815 till 5514 personer. Antalet skadade och dödade barn 0 - 6 år som passagerare i bil har däremot ökat från 326 till 374.

Resterande data från NTF:s studie kring hur barn färdas i bil analyseras och sammanställs för närvarande av VTI och kommer att presenteras i samband med Transportforum i Linköping den 12-13 januari 2011. Studien omfattar i övrigt; användning och felmontering av bilbarnstolar, användning och felanvändning av bälten samt urkoppling av krockkudde på passagerarplats fram i bilen. Studien genomfördes av NTF:s länsförbund genom att finnas på plats mellan 07.00-09.00 en vanlig vardag utanför fem förskolor i 70 kommuner. Observatörerna bad att få ställa några frågor till barnens föräldrar och samtidigt titta in i bilen medan barnen fortfarande satt kvar i sina bilbarnskydd.

Frågor besvaras av: Mats Andersson, NTF Värmland 054-15 70 06.

Storsatsning mot rattfylleri V 50 (2010-12-14)

Under V 50, 13-19 december, görs extra många rattfyllerikontroller i Sverige och i Värmland. Kontrollerna kommer i första hand att göras där polisen av erfarenhet vet att det är vanligt att påverkade bilister kör och där det är svårt att ta sig hem utan bil. Ett samarbete med 10 krogar/restauranger i Värmland kommer också att genomföras.

Alkohol och bilkörning hör inte ihop. Statistik visar att en fjärdedel av alla bilförare som omkommer har alkohol i blodet. De ökade alkohol- och drogkontrollerna under v 50 är en gemensam satsning mellan Polisen, Trafikverket och NTF. Under veckan görs extra många alkoholkontroller i hela Sverige men också i många andra länder i Europa.

- Alla poliser i yttre tjänst ska ägna så mycket tid som möjligt åt att kontrollera nykterheten i trafiken. Vi kommer att finnas på platser där vi vet att påverkade bilister kör. Vårt fokus är att färre ska dödas och skadas i trafiken på grund av alkohol- och drogpåverkade bilförare, säger Håkan Eriksson, trafikpolisen i Värmland.

Trafikverket har också till veckan tagit fram ett särskilt material för landets restauranger och krogar. NTF Värmland har spridit det materialet om rattfylleri till 10 krogar/restauranger i Värmland. Budskapet är att inte köra påverkad, att inte åka med en påverkad förare och att försöka hindra någon som tänker köra påverkad.

Krogarna i Värmland som deltar är,
Hotell Selma Lagerlöf, Sunne
Nöjesfabriken, Karlstad
Score, Karlstad
Blue, Karlstad
Glada Ankan, Karlstad
Bishops Arms, Karlstad
Tempel. Karlstad
Casanova, Karlstad
Harrys, Karlstad
Pitchers, Karlstad

- Det är jättepositivt att krogarna är med och jobbar för trafiknykterhet, tycker Mats Andersson, NTF Värmland. NTF Värmland kommer också i slutet av veckan att medverka vid trafikpolisens kontroller vid vägkanten i Värmland.

Frågor besvaras av: Mats Andersson, NTF Värmland, 054-15 70 06

Årets BÄSTA julklapp (2010-11-26)

Nu närmar sig julen och lite till mans börjar vi fundera över vad vi ska ge bort i julklapp. NTF Värmland vill passa på och komma med ett tips inför årets julklappsköp.

- Köp en reflex och ge till ditt livs kärlek, dina barn, vänner och släktingar. Reflexen är en billig livförsäkring som alla borde använda, säger Erik Risberg på NTF Värmland. Man hittar reflexer från 10 kronor och uppåt. För en ”Selma” får Du en julklapp både till en vän och till Dig själv.

En vanlig reflex förbättrar synligheten för gångtrafikanter högst avsevärt. En bilist som möter en gångtrafikant i mörker och som inte har reflex ser den gående först på 25 meter. Använder man reflex syns man på cirka 100 meter. Vinterkläder är ofta mörka, så det gör det extra viktigt att använda denna lysande uppfinning.

- NTF anser att man ska använda reflex och reflexvästar i mörker. Att ha reflex är en billig livförsäkring. Genom att använda reflexer tar man ansvar för både sig själv och för andra trafikanter.

Se till att använda den när det är mörkt ute. Genom att ha reflex och att man som bilist håller hastigheten, kör nyktert och håller avståndet tar vi tillsammans ett stort steg för att uppnå Nollvisionens, EU:s och FN:s trafiksäkerhetsmål.

Bakgrund
40 procent av trafikolyckor där gående är inblandade inträffar när det är mörkt. Att använda reflexer är ett enkelt och billigt sätt att synas i mörkret, och att minska risken för att råka ut för en olycka.

Reflexer hör inte bara hemma på mörka landsvägar. Även i tätorter är de i högsta grad befogade, trots neonskyltar och gatlyktor. De flesta olyckor med gående sker i tättbebyggda områden med gatubelysning. En bra reflex syns i mörker eller under dåliga siktförhållanden när den träffas av en strålkastare på en bil. Det beror på att reflexerna återkastar det starka skenet från strålkastaren.

Med en reflex syns du på ungefär 125 meters håll, om du möter en bil med halvljuset på. Utan reflexer syns du inte förrän bilen är 20-30 meter bort. På vintern och vid vått väglag är även bilens bromssträcka ofta 2-4 gånger längre. Bäst syns reflexerna om de sitter lågt och är i rörelse. Att placera reflexer långt ner på benet eller på armen är därför bra.

P.S. Reflexen är en svensk uppfinning från 1954 av Alvar Thorson, sedermera direktör på NTF.

För mer information, kontakta Erik Risberg, NTF Värmland, 054-15 70 07.

Var finns respekten för 30 km/tim vid skolor? (2010-11-12)

Fordonsförarna är mycket dåliga på att respektera 30-gränser vid skolor, det visar hastighetsmätningar som NTF Värmland genomfört under sensommaren och hösten. Två av tre fordonsförare struntar mer eller mindre i hastighetsgränserna vid skolor. Mätningarna gjordes på 30-sträckor vid Kroppkärrsskolan, Herrhagsskolan, Sundsta/Älvkullens gymnasieskola och vid Hammarlundens skola på Lövnas, Hammarö.

– Tyvärr ser det ut som om respekten för 30 km/tim inte alls finns hos många fordonsförare. Man vill gärna tro att förarna tar extra hänsyn vid skolorna, men tyvärr ser det inte ut så. Det körs alldeles för fort och som exempel, högsta uppmätta hastighet på en personbil var 62 km/tim på 30-sträckan utanför Herrhagsskolan, säger Anders Bergström.

– Varje kilometer i hastighet kan vara skillnaden mellan liv och död. Om en fotgängare blir påkörd av en bil som håller 30 så överlever nio av tio. Men om bilen kör i 50 avlider nio av tio avslutar Anders Bergström.

Frågor besvaras av Anders Bergström, tel 054-15 70 12

Stora skillnader i bältesanvändningen i länet (2010-10-29)

Bältesanvändningen i tätort ökar stadigt i Sverige, både bland förare och passagerare. Det visar NTF:s nya bältesmätningar som gjordes tidigare under hösten.
I Värmland har bältesanvändningen ökat till 91 % jämfört med för fem år sedan då bältesanvändningen låg på 72 %. Bäst är fortfarande kvinnor, både bland förare och passagerare i framsätet.

- Men vi måste fortsätta att arbeta aktivt för att få folk att använda bälte, säger Anders Bergström, på NTF Värmland. Särskilt i Filipstad och Hagfors kommuner är bältesanvändningen fortfarande för låg.

- Utvecklingen är positiv, men fortfarande finns mycket att göra. Det är viktigt att vi inte är nöjda med uppgången, utan fortsätter arbeta för att göra folk mer medvetna om bilbältets betydelse, säger Anders Bergström.

- Mätningarna visar på stora skillnader mellan länen, men även inom Värmlands län finns det skillnader i bältesanvändning. Det skiljer 13 procentenheter mellan bästa och sämsta kommun i Värmland, säger Anders Bergström.

- Vi ser tydligt att bältesanvändningen är lägre i Filipstad och Hagfors än i Karlstad, Kristinehamn och Säffle, säger Anders Bergström.

Bilbältet är fortfarande den enskilt viktigaste åtgärden för att rädda liv i trafiken. Att använda bilbälte minskar risken för dödsfall eller svåra skador med 50 %.
- Om alla använde bilbälte skulle omkring 100 liv per år kunna sparas i Sverige, avslutar Anders Bergström.

Frågor besvaras av Anders Bergström, tel 054-15 70 12

Rädda liv under det globala trafiksäkerhetsdecenniet (2010-10-04)

Förenta Nationerna har deklarerat att perioden 2011 – 2020 ska vara ett ”Decade of Action” när det gäller trafiksäkerhet. Inom den europeiska unionen (EU) har man deklarerat att det under detta decennium ska minska antalet dödade på de europeiska vägarna med 5 miljoner personer och antalet skadade med 50 miljoner.
- Detta visar på att världssamfundet ser trafikolyckor på största allvar och tar krafttag för att minska dess negativa effekter, säger NTF Värmland i en kommentar.

Den svenska Nollvisionen som regeringen beslutade om 1997 tar fasta på att trafikolyckor är ett folkhälsoproblem. Detta är även något som FN har som utgångspunkt för sitt ställningstagande. Den svenska nollvisionen har som målsättning att högst 220 personer ska förolyckas i trafiken 2020.

- Vi har haft ett ur trafikolyckssynpunkt gynnsamt år så här långt med ett lågt antal olyckor. Genom att vi alla aktivt arbetar för en säkrare trafik kan vi fortsättningsvis kämpa för att hålla nere olyckstalen och på sikt nå Nollvisionens mål.

Nu närmar sig hösten vilket innebär att det blir mörkt allt tidigare på kvällarna. Varje enskild person kan göra ett aktivt bidrag dels för trafiksäkerheten, dels för att förbättra sin egen säkerhet i trafiken. Detta enkla knep består i att skaffa sig och använda sig av en reflex. Reflexen är en svensk uppfinning från 1954 av Alvar Thorson, sedermera direktör på NTF.

En vanlig reflex förbättrar synligheten för gångtrafikanter högst avsevärt. En bilist som möter en gångtrafikant i mörker och som inte har reflex ser den gående först på 25 meter. Använder man reflex syns man på cirka 100 meter.

- Att ha reflex är en billig livförsäkring. Se till att använda den när det är mörkt ute. Genom att ha reflex och att man som bilist håller hastigheten, kör nyktert och håller avståndet tar vi tillsammans ett stort steg för att uppnå Nollvisionens, EU:s och FN:s trafiksäkerhetsmål.

För mer information, kontakta NTF på telefon 054-15 70 01.

Trafiknykterhetens dag 30 sept - 100 dör i onödiga rattfylleriolyckor årligen (2010-09-29)

Antalet dödade på grund av alkohol i trafiken har sjunkit markant på senare år och ligger nu på 100 om året. I morgon, torsdagen den 30 september, är det Trafiknykterhetens dag då vi sätter fokus på rattfylleriets yttersta konsekvenser med manifestationer på 150 platser över hela landet.

I år genomförs Trafiknykterhetens Dag för sjunde gången. 2003 var det 150 ljus som brann på gator och torg för att symbolisera hur många som dör varje år på grund av alkohol i trafiken. I år har antalet ljus kunnat minskas till 100. Syftet med en årligen återkommande manifestation mot rattfylleri är att sätta fokus på rattfylleriets yttersta konsekvenser, där framför allt offrens perspektiv lyfts fram. Målsättningen är att hålla frågan kring det ökande rattfylleriet levande bland såväl politiker, lagstiftare och allmänhet.

Aktiviteterna i landet under dagen är många och både små och stora:
• Polisen storsatsar och genomför extra många nykterhetskontroller i trafiken.
• MHF finns på Bilprovningen för att sprida information och genomföra en enkät.
• MHF och NTF finns också på olika platser i landet för att uppmärksamma rattfylleriet på olika sätt.

I Värmland genomförs aktivteter på följande ställen:
• Under dagen vid Värmlands bilprovningar i, Karlstad, Kristinehamn, Filipstad, Hagfors, Sunne, Arvika och Årjäng kommer MHF dela ut information och genomföra en enkät.
• Från kl 16.00 kommer det vara öppet hus i Råda Ordenshus i Råda. Allmänheten har bl a möjlighet att prova en mopedsimulator. Polisen kommer också att finnas på plats. Kl 18:30 kommer Lisbeth Rådström, MADD att visa filmen "Gräsmark var så tyst och stilla" och prata om sina erfarenheter av rattfylleri och från kl 19.30 finns Christer Rolfart Andersson där och pratar om sin olycka.

Trafiknykterhetens Dag anordnas av MHF i samarbete med MADD Sweden, Bilprovningen, NTF, Rikspolisstyrelsen, Trafikverket och Statens folkhälsoinstitut.

Fakta om rattfylleri:
- Varje dag görs i genomsnitt cirka 12-13 000 rattfyllerikörningar i Sverige.
- Varje år dödas cirka 100 människor i alkoholrelaterade olyckor
- Varje år skadas cirka 900 människor svårt i alkoholrelaterade olyckor
- Tre av tio omkomna personbilsförare är alkoholpåverkade.
- Ungefär 90 procent av rattfylleristerna är män.
- Gränsen för rattfylleri går vid 0,2 promille.
Mer info och fakta om rattfylleri finns på www.mhf.se/

För vidare information kontakta:
Gunilla Nilsson tel 0708-76 38 32, MHF Värmland.
Anna-Greta Johansson tel 0563-125 32, Råda ordenshus
Mats Andersson tel 054-15 70 06, NTF Värmland

Bältesanvändningen ökar stadigt i länet – men i mindre kommuner tar man större risker! (2010-09-10)

80-90 procent av bilförarna i Värmland använder bilbälte enligt de senaste mätningarna. Men fortfarande så är det 10-20 procent som väljer att sätta alla andra säkerhetssystem i bilen ur spel. Statistiken visar att användningen är lägst i mindre kommuner. I Värmland är den lägsta bältesanvändningen uppmätt i Filipstads och Hagfors enligt senaste mätningen hösten 2009. Därför genomför NTF, polisen och Trafikverket en temavecka 13-19 september med fokus på tätorter med låg bältesanvändning.

- Under de senaste åren har utvecklingen av bältesanvändningen varit positiv i vårt län. Men bilbältet kan fortfarande rädda människoliv. Särskilt som vi i våra årliga bältesmätningar ser att det finns kommuner, företrädesvis små sådana, som noterar låg bältesanvändning. I vårt län ligger exempelvis Hagfors och Filipstad inte bra till, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

Mot denna bakgrund kommer polisen, NTF och Trafikverket att samordna insatserna för att få upp bältesanvändningen i små kommuner med dokumenterad låg bältesanvändning. Polisen satsar på övervakning och NTF Värmland stöttar upp med dialogverksamhet i bl a Hagfors, Filipstad, Kil och Forshaga. Det finns fortfarande en stor potential i att öka bältesanvändningen. Enligt beräkningar från Trafikverket skulle nämligen 40 liv sparas om bältesanvändningen uppgick till 99 procent för hela riket. Det är en stor potential och en viktig del är att öka bältesanvändningen. Redan vid hastigheter under 50 km/tim slår man nämligen i med stor kraft i ratten, vindrutan eller andra delar av bilen om olyckan sker och du inte har bilbälte. Krafter tillräckliga för att man inte ska överleva.

- Om bältesanvändningen ökar så genererar det en samhällsekonomisk vinst, d v s färre svårt skadade och dödade i trafiken. När det gäller den enskilde så får den i bästa fall betala 1500 kr i böter eller i värsta fall plikta med livet för att inte ha använt bilbältet, säger Håkan Eriksson, Polisen, trafikenheten i Värmland.

- Fler o fler förstår ändå vikten av att använda bilbälte. Andelen dödade personbilsförare som varit obältade, vid olyckstillfället, har nämligen gått ner något de senaste åren, enligt Trafikverkets djupstudier. Både 2008 och 2009 var andelen 37 procent, från att tidigare pendlat mellan 40 och 50 procent. Enligt Trafikverkets analysgrupp bör minskningen ses som positiv och kan vara ett tecken på att den ökade bältesanvändningen nu börjar slå igenom på dödsolyckorna, säger Kenneth Svensson på Trafikverket i region väst.

Ytterligare information lämnas av:

Polisen, trafikenheten, Håkan Eriksson, 054-14 51 70, 070-609 89 91
Trafikverket region väst, Kenneth Svensson, 031-63 52 37, 070-513 22 59
NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

Trafiksäkerhetsdag på Bergviks köpcenter 28 augusti (2010-08-27)

NTF Värmlands medlemsråd genomför en trafiksäkerhetsdag på lördag den 28 augusti mellan kl. 10.00 – ca 16.00 på Bergviks Köpcentrum med information om trafiksäkerhet.

Vägverkets djupstudier av dödsolyckor visar att hälften av de som var obältade och dödades i bilolyckor skulle ha överlevt om de hade använt bilbälte. Därför vill vi se bälte på alla i bilen och nyktra förare i laglig hastighet, vilket är receptet för säker trafik!

Välkomna till Bergvik och träffa representanter från NTF Värmlands medlemsråd på lördag den 28 augusti 2010 kl. 10.00 – ca 16.00 mellan Coop Forums uterestaurang och entrésnurran till bl a Apoteket!

Bilvoltare, krocksläde kommer att finnas på plats.

NTF Värmlands medlemsråd består av:
FMK
FAK, Frivilliga Automobilkåren
MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund
M, Motormännens Riksförbund
RTP, Personskadeförbundet
SMC, Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation
Bilkåren

För mer information kontakta FMKs representant: Gert Lisswandt, tel 070-564 75 75

En mycket trafikolycksdrabbad semesterperiod i Värmland (2010-08-09)

När nu den stora semesterperioden för de flesta svenskar har slutat kan vi i Värmland titta tillbaka på en mycket olycksdrabbad semesterperiod, säger Mats Andersson NTF Värmland. Under juni och juli har nio personer omkommit i den Värmländska trafiken. Det är en mycket hög siffra då vi under samma period 2009 hade tre omkomna.

Trots höga olyckssiffror i Värmland minskar olyckorna totalt i Sverige. Vi får hoppas att denna trend fortsätter, med färre omkomna, och att vi i Värmland under hösten förskonas från fler dödsolyckor. Från NTF Värmlands sida kommer vi att med stor energi fortsätta jobba för ett trafiksäkrare Värmland. Det innebär ett hårt arbete med att få trafikanterna att hålla rätt hastighet, köra nyktra och använda säkerhetsutrustning, avslutar Mats Andersson.

66 procent av yrkesfordonen bryter mot 30-gränsen, lansering av SHI (2010-06-17)

Säker Trafik Sverige AB (Säker Trafik) har tagit initiativ till Svenskt Hastighetsindex (SHI) för att öka hastighetsefterlevnaden bland nyttotrafiken. I en första mätning har man mätt hastigheten för 8 754 yrkesfordon. Resultatet visar att hastighetsöverträdelser bland nyttotrafiken är påfallande inom samtliga av de hastighetsområden och fordonssegment som omfattas av SHI:s mätningar. Den första mätningen visade bland annat att 66 procent av 1 724 fordon körde för fort på vägar med en hastighetsbegränsning på 30 km/h.

Säker Trafik genomför inom ramen för SHI nationella hastighetsmätningar för yrkestrafiken. Mätningarna genomförs 6–8 ggr/år och omfattar alla fordon som kan kopplas till ett företag. Ambitionen är att genomföra 100 000 enskilda mätningar per år från och med 2011. Syftet med verksamheten är att i samverkan med nyttotrafiken skapa förutsättningar, verktyg och metoder för en säkrare trafik. Säker Trafik vill utmana nyttotrafikföretagen och lyfta fram goda förebilder i branschen.

Säker Trafik
En del av NTF-organisationen är dotterbolaget Säker trafik Sverige AB (Säker Trafik). Bolaget är ett konsultföretag som ägs av NTF-förbunden och NTF Förlag AB. Företaget arbetar med utredningar, utvärderingar och systemutveckling inom trafiksäkerhets- och miljöområdet, den del som avser vägtrafiken.

Inom ramen för Säker Trafiks interna nätverk finns forskare, statistiker, systemutvecklare och utredare. I företagets externa nätverk finns specialister inom logistik, hållbar utveckling - transporter och miljöområdet. Säker Trafik sitter på ett gediget säkerhetskunnande och är rikstäckande.

Ytterligare frågor kring NTF, Säker Trafik och SHI kan ställas till Erik Risberg, chefskonsulent NTF Värmland, på telefon 054-157007

Nya hastighetsgränser minskar antalet dödade i trafiken (2010-06-14)

När hastighetsgränsen sänks från 90 till 80 km/tim sjunker medelhastigheten med i genomsnitt 4 km/tim. Det bekräftas i en studie av de nya hastighetsgränserna som NTF genomfört över hela landet.

I Värmland har NTF genomfört hastighetsmätningar på länsväg 175 och 239. Där sänktes medelhastigheten med 3 km/tim för lv 175 och 4 km/tim för lv 239.

- Det är naturligtvis inte tillräckligt bra, men det är i alla fall ett steg i rätt riktning, konstaterar Anders Bergström. Den lägre medelhastigheten på lv 175 och 239 minskar teoretiskt sett antalet dödade med ca 15 procent och antalet svårt skadade med ca 10 procent.

NTF Värmland har tillsammans med Motormännen och MHF gjort två mätningar på två vägsträckor som förväntades att bli föremål för hastighetssänkningar från 90 km/tim till 80 km/tim. Den första mätningen gjordes som en förstudie i april 2009, den andra i april 2010 då hastighetsgränsen var sänkt till 80 km/tim.

- Vi kan konstatera att efterlevnaden blir sämre vid den nya lägre hastighetsgränsen och det är inte särskilt överraskande. Uppenbarligen måste vi fördjupa dialogen med trafikanterna. Skapa förståelse för behovet av att det gamla hastighetssystemet ersätts med ett nytt och mer modernt. Det gamla är från början av 70-talert och inte alls anpassat efter de krav vi har idag. Idag vet vi att anpassningen av hastighetsgränserna efter vägens standard kan rätta åtskilliga liv, säger Anders Bergström.

Förutom ett färre antal dödade och svårt skadade står också miljön som vinnare med de nya hastighetsgränserna. Bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppet från bilar är lägst vid ca 70 km/tim.

Ytterligare information lämnas av NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12

Dödsolyckor 2010 – fyra månader utan omkomna i värmlandstrafiken (2010-06-05)

I januari detta år omkom enligt preliminära siffror två personer i trafiken i Värmland, säger Mats Andersson, NTF Värmland. Det är facit så här långt under 2010. Detta innebär att vi vid maj månads utgång har haft fyra månader utan dödsolyckor i trafiken i Värmland, fortsätter Mats Andersson. Det är mycket unikt med dessa låga dödstal och trenden är liknande i hela Sverige, och en trend vi nu måste göra allt för att upprätthålla, menar Mats Andersson.

Jämfört med samma period 2009 hade vi vid utgången av maj månad fyra omkomna. Vi får hoppas att trafikanterna sköter sig nu under de intensiva dagarna i samband med skolavslutningar och början på semestrar och sommarledigheter, slutar Mats Andersson.

Frågor besvaras av Mats Andersson NTF Värmland tel. 054-15 70 06

Cyklister uppskattade frukostpåse! (2010-05-19)

På morgonen den 19 maj delade NTF Värmland ut frukostpåsar till förbipasserande cyklister vid norra brofästet på Sandbäcksgatan vid teatern i Karlstad. Tillsammans med påsen gavs en broschyr från NTF ut om hur en säker cykel ska vara, hur man cyklar säkert samt vikten av att använda cykelhjälm. Mer än 200 cyklister blev under två morgontimmar informerade.

-Vad trevligt! -Detta får ni gärna göra oftare, var några av kommentarerna vid vägkanten. Många ursäktade sig även att de ännu inte hade skaffat sig någon cykelhjälm.

Från NTF Värmland vill vi tacka våra samarbetspartners, ICA MAXI, Löfbergs Lila AB samt Wasabröd, för en lyckad morgon, uppskattad av Karlstads cyklister.

Frågor besvaras av Anders Bergström, NTF Värmland, tel 054-15 70 12

Cykelhjälmsanvändningen måste öka! Uppmärksamhet för vuxna cykelpandlare i Karlstad den 19 maj vid teatern (2010-05-18)

I Trafikverkets Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet (Publikation 2010:044) kan man läsa att utan åtgärder för att öka cykelhjälmsanvändningen finns det risk att nivån stabiliseras kring dagens nivå.

– Med våra blygsamma resurser försöker vi påverka till säker cykling, säger Anders Bergström på NTF Värmland.

I Sverige dödas i snitt 30 cyklister varje år och 3000 skadas så svårt så att de blir inlagda på sjukhus. I Värmland dödades 4 cyklister under 2009 vilket var osedvanligt många.Cykelhjälmsanvändningen i Sverige ligger på 27 % och ser inte ut att öka. Vårens mätningar på vuxna cykelpendlare visade att det var 25 % cykelhjälmsanvändning i Karlstad men bara 5 % cykelhjälmsanvändning i Kristinehamn.

NTF Värmland genomför en informationsinsats, onsdagen den 19 maj mellan kl. 06.45 - till ca 08.30, vid norra brofästet på Sandbäcksgatan vid teatern i Karlstad för att uppmärksamma vuxna cykelpendlare på säker cykling.

– Vi vill få fler att cykla säkert, genom att informera om hjälmanvändning, säker cykel och vilka regler som gäller för cyklister. Cykeln är ju också ett fordon med en mängd skyldigheter i trafiken, säger Anders Bergström på NTF Värmland. Antalet vårddygn för cyklister under åren 2004-2007 uppgick i genomsnitt till drygt 14 000 per år, till en kostnad av drygt 180 miljoner om året i Sverige. Ett vårddygn kostar i genomsnitt cirka 13 000 kr.

– NTF kräver sedan länge en cykelhjälmslag som omfattar alla cyklister. Samhällets kostnader och allt det mänskliga lidande som följer i cykelolyckornas spår är tillräckligt starka argument för en sådan lagstiftning, säger Anders Bergström på NTF Värmland. En cykelhjälm halverar risken för dödliga eller allvarliga skador.

Frågor besvaras av Anders Bergström, NTF Värmland, tel 054-15 70 12

Dödsolyckor 2010 – ett kvartal utan omkomna i den värmländska trafiken (2010-05-04)

Under årets första månad 2010 omkom två personer i trafiken i Värmland, säger Mats Andersson, NTF Värmland. Från februari fram till och med april månad har ingen omkommit i trafiken i Värmland. Det innebär att vi haft ett helt kvartal utan omkomna i trafiken. Denna positiva trend måste vi nu göra allt för att upprätthålla, menar Mats Andersson.

Jämför vi med samma period 2009 hade vi vid denna tidpunkt tre omkomna efter året fyra första månader. Hittills i år har två personer omkommit under perioden i Värmlandstrafiken. Vi har aldrig någonsin haft så här låga dödsolyckssiffror i trafiken i Värmland. Detta är i sig unikt och positivt, och vi får hoppas att trafikanterna fortsätter att sköta sig i trafiken, slutar Mats Andersson.

Frågor besvaras av Mats Andersson NTF Värmland tel. 054-15 70 06

Temavecka hastighet: Hastighetsefterlevnad utanför tättbebyggt område. (2010-04-22)

Vecka 17 intensifierar polisen i länet övervakningen av hastigheterna. Inriktningen kommer att vara att koncentrera övervakningen på vägar med hög andel svåra trafikolyckor. Samtidigt genomför NTF Värmland och dess medlemsorganisationer aktiviteter i flera av länets kommuner för att kommunicera med trafikanterna om hur lite tid man vinner på överskrida hastighetsgränserna och att miljön också blir en vinnare om hastigheterna efterlevs.

Polisen genomför under vecka 17 en ökad övervakning av trafiken med särskild inriktning på hastighetsöverträdelser. Övervakningen kommer i första hand att fokusera på statliga vägar i länet, som uppvisar höga olyckstal med svåra skador som följd. Men även kontroll av rattonykterhet och bältesanvändning kommer att genomföras, säger Håkan Eriksson, trafikenheten, Polisen i Värmland.

NTF Värmland kompletterar polisens insatser med att kommunicera sambandet mellan ökad risk att dödas och miljökonsekvenser vid hastighetsöverträdelser. NTF Värmland kommer att bland annat att informera om hastighetens betydelse på Bilprovningen och i samband med detta inleder vi också en enkätundersökning med de personer vi för en dialog med, säger Anders Bergström, NTF Värmland.

Ytterligare information lämnas av
NTF Värmland, Anders Bergström, 054-15 70 12
Polisen, trafikenheten, Håkan Eriksson, 054-14 51 70, 070-609 89 91

Februari - mars 2010 – två månader utan omkomna i den värmländska trafiken och påsken dödsolycksfri (2010-04-07)

Under årets första månad 2010 omkom två personer i trafiken i Värmland, säger Mats Andersson, NTF Värmland. Under februari och mars har ingen omkommit i trafiken i Värmland vilket är mycket positivt. Dessutom har en stor helg med mycket trafik passerat utan några dödsolyckor i Värmland, fortsätter Mats Anderson.

Vid denna tidpunkt för ett år sedan hade vi samma siffror som nu, dvs totalt 2 omkomna under första kvartalet i Värmlandstrafiken. Vi får hoppas att trafikanterna fortsätter att sköta sig i trafiken med väl anpassade och rätta hastigheter, bra avstånd mellan fordonen samt kör nyktra och utvilade, menar Mats, då vi nu kommer in i en period då motorcyklar, mopeder och vanliga cyklar blir mycket vanligare i trafiken. Fortsätter vi på den nu inslagna vägen kanske vi i slutet av året kan se tillbaka på ett år med mycket få omkomna i trafiken, slutar Mats Andersson.

Frågor besvaras av Mats Andersson NTF Värmland tel. 054-15 70 06

NTF Värmland:s årsmöte med Jan-Evert Rådström den 30 mars. (2010-04-06)

Tisdagen den 30 mars hölls NTF Värmlands årsmöte vid hotell Scandic Klarälven. Förutom sedvanliga årsmötesförhandlingar var Jan-Evert Rådström (m) inbjuden som föredragshållare innan årsmötet att ge sin syn på NTF:s roll i trafiksäkerhetsarbetet. Här följer ett kort sammandrag av Jan-Everts anförande.

Kjell Björk, styrelseordförande i NTF Värmland, hälsade välkommen och uttryckte därvid sin glädje över att så många hade hörsammat kallelsen till årsmötet. Ett speciellt välkommen riktades till mötets föredragshållare Jan-Evert Rådhström (m), riksdagsledamot och vice ordförande i riksdagens trafikutskott.

Jan-Evert Rådhström inledde med att beröra de förändrade ekonomiska förutsättningar som NTF möter i och med att organisationsstödet fasas ut. Den gamla ordningen var enligt hans förmenande ohållbar. Detta är i stället en möjlighet för NTF att utvecklas som organisation och att nyordningen gagnar trafiksäkerhetsarbetet i landet. Mängden resurser hos Vägverket har inte blivit mindre. Därtill kan den ökade konkurrensen om projektmedel lägga grunden för projekt med högre kvalitet. Kan NTF ha en hög nivå på sina projekt och leverera med god kvalitet har organisationen såväl en funktion som ett berättigande även i framtiden.

Jan-Evert fortsatte med att poängtera att vi alla är besjälade av nollvisionen och att den är ledstjärnan i arbetet. Frågan är hur vi når dit? Olika åtgärder har vidtagits för att komma med rätta till bristande hastighetsefterlevnad, något som tar sig uttryck i bland annat de fast installerade hastighetskamerorna. En annan sak som diskuterades var även ett möjligt förbud för att tala i mobiltelefon under bilfärd. Jan-Evert var tveksam till detta och betonade att även den enskilde har ett ansvar i frågan. Det finns inga entydiga forskningsresultat som argumenterar för att förbjuda mobiltelefonsamtal utan headset under färd.

Trafikutskottet har i dagarna presenterat ett förslag om att förändra reglerna kring handledarutbildning i samband med körkortsutbildning. Den gamla lagstiftningen hade som syfte att försvåra s.k. svart körskoleverksamhet. Detta har dock inte lyckats samtidigt som lagstiftningen blivit alltför fyrkantig och osmidig. Genom att inte kräva att handledare och körkortselev måste genomgå utbildningen samtidigt strävar man efter ett smidigare tillvägagångssätt.

Körkortstillstånden, där handläggningen flyttats över från länsstyrelserna till Transportstyrelsen, har fått en alltför lång handläggningstid. Genom att intensivt arbeta för att minska köerna håller myndigheten på att komma ikapp. Jan-Evert tillstod att den situation som rått varit otillständig.

Den avslutande frågestunden från årsmötesdeltagarna var intensiv och täckte ett brett spektra. Frågor som cabotage, sjukvårdsutbildning i körkortsutbildningen och s.k. eftersupning i samband med trafikolyckor var bara några områden som togs upp till diskussion.

Avslutningsvis överlämnade ordförande Kjell Björk en present till Jan-Evert Rådström som tack för dagens insats och framförde en förhoppning om att snart få träffa honom i egenskap av gäst hos NTF.

En av fem använder inte bilbälte i baksätet! (2010-02-15)

Bältesanvändningen i Sverige är historiskt hög, men det gäller inte i baksätet. Där sitter fortfarande var femte vuxen passagerare obältad, vilket är på samma nivå som 1992. Därför fokuseras insatserna på att öka användningen i baksätet under bältesveckan 15 - 21 februari. Polisen skärper kontrollerna och NTF Värmland genomför lokala informationsinsatser i länet med ett samarbete med Bilprovningen, biluthyrare och Polisen.

1975 infördes bälteslagen i Sverige, som omfattade förare och vuxna passagerare i personbilars framsäte. Lagen kompletterades 1986 med att också omfatta vuxna passagerare i baksätet. Bältesanvändningen för baksätespassagerare steg i och med detta från cirka 11 procent till cirka 54 procent året därpå. Bland annat tack vare en av NTF:s mest klassiska kampanjer, den om elefanter i baksätet, steg användningen till cirka 64 procent två år senare. 1992 var användningen cirka 73 procent. Sedan dess har den positiva utvecklingen inte varit lika tydlig. Enligt VTI:s mätningar var användningen närmare 80 procent år 2009. Samtidigt uppgick bältesanvändningen i framsäte till 96 procent 2009.

- Alla säkerhetsåtgärder vi infört under senare år bygger på att vi alltid använder bilbälte. Även bilens alla säkerhetssystem har bilbälte som förutsättning, säger Anna Olsson, Vägverket reg väst. Att alltid använda bälte är en grundförutsättning för säkra resor.

Bältet är fortfarande den enskilt viktigaste utrustningen i bilen, när det gäller att skydda passagerarna från svåra skador. Det gäller också de som sitter i baksätet. Vid en kollision i 50 km/tim fortsätter en person som inte använder bilbältet sin rörelse med 14 meter per sekund även efter bilens tvärstopp. En medelstor vuxen person utvecklar i den situationen en kraft på 4-5 ton mot framstolens ryggstöd.

- Att använda bilbältet och se till att minderåriga använder bälte och bilbarnstol borde vara en självklarhet för alla. Många upplever felaktigt baksätet i bilen som en trygg plats. Statistiken visar att polisens kontroller behövs för att öka bältesanvändningen ytterligare, säger Håkan Eriksson, trafikenheten, Polisen i Värmland.

Av de omkring 230 personer som dödades i personbil under 2009 var drygt 40 procent obältade. Enligt Vägverkets hade omkring hälften - cirka 50 personer, överlevt om man varit bältad.

- Vi vill genom våra informationsinsatser få människor att förstå bältets suveräna skyddsegenskaper, också när det gäller baksätet, säger Anders Bergström, NTF Värmland. Men även bilproducenterna har ett stort ansvar i att bältespåminnarsystemen måste omfatta samtliga sittplatser i bilen.

Det samordnade målstyrningsarbete vi nu går in i för att förverkliga Nollvisionen bygger på ett riksdagsbeslut från våren 2009. Det nya etappmålet på max 220 döda år 2020 innebär en halvering på 12 år. Motsvarande etappmål för allvarligt skadade är en minskning med 25 procent. Inom etappmålet har också mål satts för viktiga trafiksäkerhetsfaktorer. För bältesanvändningen är målet att 99 procent av förare och passagerare i personbil använder bilbälte år 2020.

Frågor besvaras av Anders Bergström NTF Värmland, tel 054-15 70 12

Januari 2010 – två omkomna i den värmländska trafiken och 2009 – åter ett år med rekordlågt antal dödade i trafiken i Sverige (2010-02-03)

Under årets första månad 2010 har två personer omkommit i trafiken i Värmland, säger Mats Andersson, NTF Värmland. Jämfört med samma månad förra året är det tyvärr en mer, då vi i januari 2009 hade en omkommen. Vi får hoppas att februari månad blir befriad från dödsolyckor trots att vi under månaden kommer få ett ökat tryck i trafiken i samband med Rally Sweden och sportlovsveckorna, fortsätter Mats Andersson.

Ser vi till hela året 2009 i Sverige fick vi åter ett rekordår för trafiksäkerhetsarbetet. Enligt preliminära siffror omkom 355 personer under 2009 vilket är 42 färre än 2008 då 397 omkom i Sverige i trafiken. Under 2007 fick 471 personer sätta livet till i trafiken i Sverige och det innebär att på tre år har dödsiffrorna sjunkit med 116 färre omkomna.

För Värmlands del är siffrorna under åren 2007-2009, 24 omkomna 2007, 23 omkomna 2008 och en kraftig minskning under 2009 då 17 personer, enligt de preliminära siffrorna, omkommit i trafiken i Värmland, slutar Mats Andersson.

Frågor besvaras av Mats Andersson NTF Värmland tel. 054-15 70 06

Nu tar vi nya tag med 2010! (2010-01-07)

Slutet av år 2009 blev en kall upplevelse, men kylan och vintervägar utan slask kanske även bidrog till att få dödsolyckor inträffade i samband med jul- och nyårsledigheten.

Vid summeringen av dödsolyckorna i Värmland under 2009 kan man konstatera att vi enligt de preliminära siffrorna tangerar våra lägsta dödssiffror någonsin. Att vi har så låga dödstal i trafiken är positivt och är förhoppningsvis ett kvitto på att vårt arbete ger resultat. Vi hade under året 16 omkomna i trafiken, och samma siffra noterades 2004. Totalt har även dödssiffrorna i landet som helhet gått ned, preliminära siffror för Sverige pekar på 355 omkomna.

Hur vi kommer summera 2010 om ett år står skrivet i stjärnorna. Klart är däremot att NTF Värmlands arbete för trafiksäkerhet kommer att fortgå. Hur många projekt och formerna för projketen är kanske inte så klara ännu men inriktningen i vårt arbete kommer till största del att handla om, hastighetsanpassning, användning av säkerhetsutrustning samt nyktra trafikanter. Vi får hoppas att det idoga arbetet med trafiksäkerhet vid slutet av 2010 visar på ytterligare en sänkning av dödsolyckorna i Värmland och Sverige.

Länk till NTF Värmlands Nyhetsarkiv

Utskriftsvänligt format