| N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E |
 |
|
|
|
Västernorrland > Pressmeddelande > Pressmeddelande 2010 Foto: Lars Rehnström Nya hastighetsgränser minskar antalet dödade med 19 procent
När hastighetsgränsen sänks med 10 km/tim sjunker medelhastigheten med, i genomsnitt, ungefär 4 km/tim. Det bekräftas i en studie av de nya hastighetsgränserna som NTF genomfört i stora delar av landet.- Det är naturligtvis inte tillräckligt bra, men det är i alla fall ett steg i rätt riktning, konstaterar Lars Rehnström, NTF Västernorrland. Den lägre medelhastigheten minskar teoretiskt sett antalet dödade med c:a 19 procent och antalet svårt skadade med c:a 10 procent. NTF har tillsammans med Naturskyddsföreningen kartlagt två vägsträckor som förväntades bli föremål för hastighetssänkningar från 90 km/tim till 80 km/tim. I Västernorrland mättes hastigheten på sträckor på väg 86 och väg 331. Dessvärre sänktes inte hastighetsgränsen på just dessa sträckor, så någon eftermätning kunde inte genomföras i vårt län. De första mätningarna gjordes som en förstudie i april 2009, den andra gjordes i ett 20-tal län i april 2010. - Vi kan konstatera att även om medelhastigheten sänktes med i genomsnitt 4 km/tim så blir efterlevnaden sämre vid den nya lägre hastighetsgränsen. Det är inte särskilt överraskande. Vi har sett samma resultat vid liknande studier tidigare, säger Lars Rehnström. - Uppenbarligen måste vi fördjupa dialogen med trafikanterna. Skapa förståelse för behovet av att det gamla hastighetssystemet ersätts med ett nytt och mer modernt. Det gamla är från början av 70-talert och inte alls anpassat efter de krav vi har idag. Idag vet vi att en anpassning av hastighetsgränserna efter vägens standard kan rädda åtskilliga liv. Förutom färre dödade och svårt skadade är också miljön en vinnare med de nya hastighetsgränserna. - Upp till c:a 70 km/tim påverkas inte utsläppen per km så mycket, men över 70 km/tim blir utsläppen större om farten ökar, säger Björn Abelsson från Naturskyddsföreningen i Sundsvall. Vid 110 km/tim är utsläppen per km 40 procent högre än vid 70 km/tim. På de vägsträckor som ingått i NTF:s och Naturskyddsföreningens projekt har snitthastigheten som helhet sjunkit med några km/h. Sammantaget betyder det att utsläppen sjunkit med som mest över 12 procent, men i de flesta fall 2-4 procent. - Höga hastigheter har alltså stor betydelse för trafikens miljöpåverkan, bl.a. när det gäller bränsleförbrukning, avgasutsläpp och buller, menar Björn Abelsson. Den som kör i 100 km/tim förbrukar cirka 1 dl mer bränsle per mil än den som kör i 90 km/tim. Utsläppet av koldioxid beror på bränsleförbrukningen och ökar därmed lika mycket. För varje liter bensin som förbränns släpps 2,4 kg koldioxid ut, något mera när det gäller diesel. Avgasutsläppen av bland annat kväveoxider ökar ännu mer. Koldioxid bidrar till växthuseffekten, medan kväveoxider bidrar till försurning och övergödning. Bullernivån fördubblas när hastigheten ökar från 70 till 90 km/tim. För frågor eller kommentarer kontakta NTF Västernorrland, Lars Rehnström, 0611- 232 25 el. 070-36 00 263 eller Björn Abelsson, Naturskyddsföreningen, 060-19 13 06. (2010-06-14) |
|
|
|
NTF Västernorrland Storgatan 3, 871 31 Härnösand Tel: 0611-232 25 Fax: 0611-208 61 E-post: vasternorrland@ntf.se |