| N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E |
 |
Verksamheten > Skyddssystem cykel Foto:Lars Clason/NTF Cykelvägar och hjälm
Bättre cykelvägar och lag om cykelhjälm för alla Svenska folket cyklar ofta och gärna. Cirka 2,5 miljoner människor över 15 år och ca en miljon barn cyklar regelbundet. Undersökningar visar att många vill cykla mer än vad de gör i dag. Ett starkt uttalat önskemål är dock att slippa trängas med biltrafiken. Cykling främjar kondition och hälsa och är gynnsamt för miljön. Risken för dödsfall per kilometer då man cyklar är cirka 5 gånger så hög som när man åker bil. Två tredjedelar av de omkomna cyklisterna dödas i tätort och en tredjedel utanför tätort. Dödsriskerna för cyklisterna är sannolikt betydligt högre på landsbygd än i tätort eftersom betydligt mindre del av cyklisters transporter sker på landsvägar än i tätorter. Hjälm halverar risken för dödliga eller allvarliga skador Skallskador är allvarligast och drabbar framför allt de cyklister som inte använder hjälm. Hjälmen halverar risken för dödliga eller allvarliga skador. En nödvändig förutsättning för en säker cykeltrafik är därför att hjälm används. Användningen av cykelhjälm har ökat fram till 2004 då den låg på drygt 20 procent. Den är högre bland barn under 10 år och bland dem som cyklar till och från arbetet och den varierar mycket mellan olika regioner. Den 1 januari 2005 infördes en lag om obligatorisk användning av hjälm för barn upp till 15 år. Användningen bland barn är nu cirka 60 procent och minskar kraftigt bland barn över 15 år. En säker cykling förutsätter säkra cykelvägar. Även fordonet, cykeln, har stor betydelse för säkerheten. NTF anser att: Anpassning av trafikmiljön• Kommunerna och Vägverket ska utveckla cykelvägnäten för att sti-mulera till ökat och säkrare cyklande. • Cykeltrafiken ska i möjligaste mån separeras från biltrafik. Där så inte är möjligt ska hastigheten vara högst 30 km/tim i tätort. • Cyklister och gående ska också, i möjligaste mån, separeras. • Drift och underhåll av cykelvägar ska prioriteras. • Vägverket måste i högre utsträckning beakta cyklisternas säkerhet på det statliga vägnätet. • Cyklisters säkerhet måste beaktas vid anläggning av mittseparerade 2+1-vägar, t.ex. med anläggande av separat cykelled. Cykelhjälm • Lag om cykelhjälm som omfattar alla cyklister ska införas. • Åtgärder ska sättas in för att få barn upp till 15 år att följa lagen om cykelhjälm och för att få dem att fortsätta använda hjälm efter att de fyllt 15. • Barn under sju år ska ha småbarnshjälm. Småbarnshjälm är en cykelhjälm med ett speciellt grönt spänne. I och med att spännet löser ut vid viss belastning minskas risken för att barn kan kvävas om de fastnar med hjälmen i samband med lek. Cykeln • Cykelbranschen ska ta ökat ansvar för trafiksäkerheten. • Enbart lagliga cyklar ska säljas. • Cykelförsäljarna ska ta ökat ansvar för marknadsföring av användning av cykelhjälm och för cykelns säkerhet (belysning, reflexer, bromsar, m.m). Utbildning om cykelsäkerhet • Cyklister behöver få kunskap om och bli mer motiverade att ta sitt Nollvisionsansvar genom att följa trafikregler, t.ex. när det gäller väjningsplikt vid cykelöverfarter och användning av belysning och reflexer i mörker. • Vuxna ska få bättre kunskap om barns förutsättningar och behov som cyklister. • Barn upp till cirka 12 år är inte mogna att cykla i trafiken.
|
|
|
|
Information om hur vi använder cookies NTF, Box 30, 171 11 Solna Tel: 08-705 59 00, Fax: 08-705 59 50, e-post: info@ntf.se Besöksadress: Skytteholmsvägen 2, plan 3 |