| N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E |
 |
Verksamheten > Trafiknykterhet , drogfrihet & trötthet Foto:Lars Clason/NTF Trafiknykterhet och drogfrihet
Cirka 150 människor omkommer årligen i olyckor där en förare är berusad. Hälften av de omkomna är de berusade förarna själva, medan den andra hälften är medpassagerare eller motpart i flerpartsolyckor. Ökad trafiknykterhet och drogfrihet är ett av NTF:s prioriterade områden. Internationellt sett har Sverige en god trafiknykterhet, men för närvarande ökar rattfylleriet. Förutom personer med missbruksproblem är unga manliga förare en tydlig riskgrupp för olyckor. Ökad alkoholkonsumtion leder till ett ökat rattfylleri Tillgängligheten på alkohol ökar. Reglerna för införsel av alkohol har liberaliserats samtidigt som antalet beviljade serveringstillstånd har fyrdubblats på 30 år. Detta medför sannolikt att den redan konstaterade ökningen av konsumtionen kommer att fortsätta om ingenting görs. Forskning visar att en ökad konsumtion leder till ett ökat rattfylleri. Starka samband har också påvisats mellan rattfylleri och missbruk och/eller kriminalitet. Eftersupning nytt uppmärksammat problem Ett problem som uppmärksammats på senare tid är den s.k. eftersupningen. Det innebär att föraren druckit alkohol efter att en olycka inträffat, men före polisen hunnit göra kontroll. I svensk lag är detta inte förbjudet och det är dessutom mycket svårt att påvisa om alkoholen druckits före eller efter olyckan. Det är därför näst intill omöjligt att bevisa att en förare talar osanning om han hävdar att han druckit efter olyckan. Målet är att öka trafiknykterheten. Kraftfulla insatser, t.ex. att driva frågan om att Sverige blir försöksland i EU för obligatoriskt alkolås i nya bilar, är nödvändiga för att motverka den ökning av antalet rattfylleri-brott som konstaterats i Sverige och vända trenden. Andra droger Många andra droger än alkohol förekommer i trafiken. Det är oklart hur stort problemet är och det behövs därför fortsatt forskning för att klarlägga situationen. Drogerna kan dels vara olagliga (cannabis, heroin, kokain m.m), dels lagliga läkemedel som sätter ned körförmågan. För att polisen skall kunna övervaka förekomsten av droger i trafiken behöver de få möjlighet att utföra slumpmässiga kontroller av droger, något som inte är tillåtet idag. De måste också få tillgång till betydligt enklare metoder för att testa drogförekomst. Dagens testmetoder är mycket resurskrävande, vilket innebär att antalet kontroller långt ifrån motsvarar behovet. NTF anser att: Rattfylleriet • Rattfylleriet ska minskas. • Sverige ska lyfta trafiknykterhet som en huvudfråga under 2009 då Sverige är ordförandeland i EU. • Extra krafttag ska tas mot rattfylleriet hos ungdomar. • Utskänkningsåldern ska höjas från 18 till 20 år. • Förarutbildningen och trafikundervisningen i skolan ska ge en klar insikt i de extremt höga risker som är förenade med alkohol och droger. • Det ska vara nollgräns för alkohol och för andra droger i trafiken. Alkolås • Alkolås skall vara obligatoriskt i alla nya personbilar från 2012 och i alla nya bussar och lastbilar från 2010. • Motorfordon i yrkesmässig trafik skall utrustas med alkolås så snart det är möjligt. • Sverige ska i EU driva frågan om att vara försöksland för obligatoriskt alkolås inom EU. • Fordonsindustrin ska erbjuda alkolås som tillval. Polisens övervakning • Antalet kontroller av alkohol och droger ska öka. • Polisen ska få ökade möjligheter att beslagta fordonet efter upprepade rattfylleribrott. För att få tillbaka fordonet ska ägaren ha genomgått rehabilitering och får endast köra med alkolås. • Tullpersonal och kustbevakningspersonal ska få möjlighet att utföra nykterhetskontroller av fordonsförare, t.ex. vid färjelägen, manuellt eller med hjälp av bommar försedda med alkolås. • Polisen ska få möjlighet att genomföra slumpmässiga kontroller av andra droger än alkohol. Domstolarna ska ta ökat ansvar • Fängelsestraff, elektroniska fotbojor och samhällstjänst ska kombineras med rehabiliteringsinsatser och krav på alkolås. • Personundersökningar ska genomföras och följas upp. • Vid rattfylleribrott ska straffskalans övre del utnyttjas i högre grad och tillämpningen ska vara enhetlig. • En lag som förbjuder s.k. eftersupning vid trafikolycka ska införas för att förhindra att detta blir ett sätt att smita ifrån en olycka som orsakats av rattfylleri. Läkares roll • Läkare och apotek ska ta ökat ansvar för medicinska trafiksäkerhetseffekter av läkemedel. • Om det inte är lämpligt, på grund av konsumtion av läkemedel, att en person kör bil ska läkare vara skyldig att meddela körkortsmyndigheten. • Personer som blir av med körkortet genom att läkaren anmäler alkoholmissbruk ska ha möjlighet att fortsätta köra om de genomgår rehabilitering och installerar alkolås. • Skelleftemodellen ska införas i alla kommuner. Forskning och metodutveckling ska stärkas • Kunskapen om sambanden mellan rattfylleri och missbruk ska ökas. • Metoder att påvisa drogpåverkan ska utvecklas så att polisens övervakning av drogförekomst blir effektivare och mindre resurskrävande. • Metoder att påvisa s.k. eftersupning vid trafikolyckor ska utvecklas. • Utveckling av alkolås skall intensifieras mot sådana som inte kräver någon aktivitet från föraren förrän risk för alkoholförekomst indikeras automatiskt, t.ex. genom alkohol i kupéluften.
|
|
|
|
Information om hur vi använder cookies NTF, Box 30, 171 11 Solna Tel: 08-705 59 00, Fax: 08-705 59 50, e-post: info@ntf.se Besöksadress: Skytteholmsvägen 2, plan 3 |